[实用新型]门框部件、集成门框、侧围分总成和车辆

说明书

本实用新型提供了门框部件、集成门框、侧围分总成和车辆。所述门框部件（1）用于车辆的集成门框（2），所述门框部件（1）构造成管状，并且所述门框部件（1）通过热胀成型构造成一体式结构。

技术领域

本实用新型涉及集成门框领域，尤其是涉及A柱边梁优化，具体而言，涉及一种门框部件、装设有所述门框部件的集成门框，装设有所述集成门框的侧围分总成，以及装设有所述门框部件和/或所述集成门框和/或所述侧围分总成的车辆。

背景技术

传统汽车中，车辆集成门框的门框部件、特别是A柱的位置处为了获得更好的刚度而需要一个更大的封闭面的截面积以及更厚的板材来满足刚度的要求。然而，大的截面积会严重影响A柱位置处的驾驶视野、压缩车内空间。此外，更大的板材厚度会使整车重量增大，进而影响燃油经济性和驾驶操控性能。

传统的A柱设计是由带法兰的冲压件通过焊接工艺拼装而成，而液压成型工艺无法实现法兰边的成型，并且在传统的做法中，将A柱冲压后通过电阻焊组成总成，故每个焊接点都是载荷的薄弱环节，对前碰、偏置碰都是风险点；而且使用较多的加强板导致车身重量大。多片冲压件焊接的过程增大了设备投入和焊接时间，引入了更多的过程制造误差。

综上，需要采用与传统设计不一样的方式在保证同等刚度的情况下实现减重目的，并且同时减少制造工艺所需的时间和经济成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的集成门框的门框部件的优化方案，在实现截面与法兰一体成型的同时，提高了其刚度，减小了板材的厚度，对车身减重有较大贡献。

此外，本实用新型还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型通过提供一种门框部件、装设有所述门框部件的集成门框，装设有所述集成门框的侧围分总成，以及装设有所述门框部件和/或所述集成门框和/或所述侧围分总成的车辆来解决上述问题，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种门框部件，其中，所述门框部件用于车辆的集成门框，所述门框部件构造成管状，并且所述门框部件通过热胀成型构造成一体式结构。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述热胀成型为热气胀成型。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述热气胀成型采用空气来实施。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述门框部件为车辆的A柱或B柱。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述门框部件处构造有加强板和/或加强支架。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述门框部件通过所述热胀成型一次成型。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种集成门框，所述集成门框用于车辆，其中，所述集成门框具有上述任一种门框部件。

根据本实用新型的又一方面，本实用新型提供了一种侧围分总成，所述侧围分总成具有侧围外板，其中，所述侧围分总成还具有根据本实用新型的集成门框，其中，所述集成门框与所述侧围外板相连接。

根据本实用新型的再一方面，本实用新型提供了一种车辆，其中，所述车辆具有上述任一种门框部件和/或根据本实用新型的集成门框和/或根据本实用新型的侧围分总成。

所提供的门框部件、装设有所述门框部件的集成门框，装设有所述集成门框的侧围分总成，以及装设有所述门框部件和/或所述集成门框和/或所述侧围分总成的车辆的有益之处包括：闭环结构所带来的更好的强度；更少的零件从而降低车重；更薄的板材从而降低重量。

附图说明

参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，