[实用新型]车用顶棚扶手支架、汽车A柱内板及汽车

说明书

本实用新型公开了一种车用顶棚扶手支架、汽车A柱内板及汽车，该车用顶棚扶手支架包括支架本体、以及相对设置在支架本体上的第一连接板和第二连接板，第一连接板包括相对设置的第一侧边缘，支架本体包括相对设置的第二侧边缘，第二连接板包括相对设置的第三侧边缘，第二侧边缘的一端与第一侧边缘连接，第二侧边缘的另一端与第三侧边缘连接，第一侧边缘上设置有覆盖第一侧边缘的圆弧形的第一翻边，第二侧边缘上设置有覆盖第二侧边缘的圆弧形的第二翻边，第三侧边缘上设置有覆盖第三侧边缘的圆弧形的第三翻边。本实用新型，可以避免侧气帘在打开过程中破坏侧气帘，导致侧气帘失效，无法起到保护作用，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用顶棚扶手支架、汽车A柱内板及汽车。

背景技术

侧气帘是贯通在车辆A柱至C柱之间的气帘，也叫帘式气囊，主要是起到缓冲车辆受到侧面碰撞对乘员造成的伤害，侧气帘弹开后可以覆盖整个侧面车窗。

随着汽车安全要求的提高，侧气帘作为安全配置使用越来越广泛，在侧气帘点爆的过程中，任何形式的侧气帘损坏都会导致点爆的失效。侧气帘主要安装在A柱内板上，如图1所示，现有的汽车A柱内板由内板1′及扶手支架2′(扶手支架2′位于乘客舱的斜上方，用于固定乘客扶手，供车内乘员把持)组成，扶手支架2′由于生产工艺成型的原因，会有正对侧气帘的锋利的切边21′，在侧气帘点爆过程中切边21′容易割破侧气帘，从而导致侧气帘点爆失效，无法起到保护作用，降低安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用顶棚扶手支架、汽车A柱内板及汽车，防止破坏侧气帘，提高安全性。

本实用新型的技术方案提供一种车用顶棚扶手支架，包括支架本体、以及相对设置在所述支架本体上的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板包括相对设置的第一侧边缘，所述支架本体包括相对设置的第二侧边缘，所述第二连接板包括相对设置的第三侧边缘，所述第二侧边缘的一端与所述第一侧边缘连接，所述第二侧边缘的另一端与所述第三侧边缘连接，所述第一侧边缘上设置有覆盖所述第一侧边缘的圆弧形的第一翻边，所述第二侧边缘上设置有覆盖所述第二侧边缘的圆弧形的第二翻边，所述第三侧边缘上设置有覆盖所述第三侧边缘的圆弧形的第三翻边。

进一步的，还包括球形的连接件，所述第一翻边、所述第二翻边和所述第三翻边通过所述连接件连接。

进一步的，所述第一翻边、所述第二翻边、所述第三翻边和所述连接件一体成型。

进一步的，所述第一连接板上设置有朝向远离所述第一连接板方向延伸的第一安装板，所述第二连接板上设置有朝向远离所述第二连接板方向延伸的第二安装板。

进一步的，所述支架本体、所述第一连接板、所述第一安装板、所述第二连接板和所述第二安装板一体成型。

本实用新型的技术方案提供一种汽车A柱内板，包括内板本体、以及如前所述的车用顶棚扶手支架，所述内板本体分别与所述车用顶棚扶手支架的所述第一连接板和所述第二连接板连接。

进一步的，所述内板本体上设置有朝向所述车用顶棚扶手支架方向延伸的凸台。

进一步的，所述凸台与所述第一翻边和第三翻边之间形成间隙，所述间隙的高度小于等于3毫米。

进一步的，所述车用顶棚扶手支架的第一安装板和第二安装板分别与所述内板本体点焊连接。

本实用新型的技术方案提供一种汽车，包括侧气帘、以及如前所述的汽车A柱内板，所述侧气帘设置在所述汽车A柱内板的所述车用顶棚扶手支架的下方。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在第一连接板的第一侧边缘、支架本体的第二侧边缘和第三连接板的第三侧边缘上分别设置圆弧形的第一翻边、第二翻边和第三翻边，从而避免侧气帘在打开过程中破坏侧气帘，导致侧气帘失效，无法起到保护作用，提高安全性。