[实用新型]一种货车车箱板

说明书

本实用新型公开了一种货车车箱板，包括主板体、上边梁和下边梁，上边梁和下边梁上下平行布置，主板体连接于上边梁和下边梁之间，主板体包括左右粘接的内复合板和外复合板，内复合板由铝合金平板和粘接于铝合金平板右侧面的第一蜂窝芯组成，第一蜂窝芯轴线沿左右方向水平设置，外复合板包括铝合金波纹板和第二蜂窝芯，铝合金波纹板具有纵向波形，铝合金波纹板具有开口向左的第一波谷，第一波谷内粘接有第二蜂窝芯，第二蜂窝芯轴线沿竖直设置；本实用新型将铝合金与蜂窝芯复合，具有质量轻、强度高、防涨箱以及免维护的特点。

技术领域

本实用新型属于货车技术领域，具体是涉及一种货车车箱板。

背景技术

货车是主要用于运送货物的汽车；目前，货车车箱的车厢板由钢板压制成纵向、等距的梯形楞条，以增加钢板的强度，减车厢板的变形；对于大型货车来说，由于其车厢尺寸较大，使用的钢板较多，导致货车整体的重量大、油耗量较高的问题，且钢板存在易锈蚀的问题，需要定期维护，导致整车出勤率无法进一步提高。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种货车车箱板，通过铝合金与蜂窝芯复合，代替钢板，以克服现有技术中存在的不足。

为了达到上述目的，本实用新型一种货车车箱板，包括主板体、上边梁和下边梁，上边梁和下边梁上下平行布置，主板体连接于上边梁和下边梁之间，主板体包括左右粘接的内复合板和外复合板，内复合板由铝合金平板和粘接于铝合金平板右侧面的第一蜂窝芯组成，第一蜂窝芯轴线沿左右方向水平设置，外复合板包括铝合金波纹板和第二蜂窝芯，铝合金波纹板具有纵向波形，铝合金波纹板具有开口向左的第一波谷，第一波谷内粘接有第二蜂窝芯，第二蜂窝芯轴线沿竖直设置。

进一步，所述主板体还包括缓冲垫层，缓冲垫层粘接于第一蜂窝芯与铝合金波纹板之间。

进一步，所述缓冲垫层为橡胶垫层。

进一步，所述下边梁上端面与外复合板下端面焊接，内复合板下端面与下边梁上端面滑动接触，上边梁下端面与外复合板上端面焊接，内复合板上端面与上边梁下端面滑动接触。

进一步，所述下边梁上端端面向右下方倾斜。

进一步，所述第一蜂窝芯和第二蜂窝芯均为铝蜂窝芯。

进一步，第一蜂窝芯具有六边形孔体，第二蜂窝芯具有圆形孔体。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型一种货车车箱板有利于货车车厢的轻量化发展；一方面，铝合金的密度远远低于钢的密度，铝合金的的强度接近或超过优质钢，且具有良好的抗蚀性；另一方面，蜂窝芯沿其轴向具有优异的承载性能，因此，本实用新型将铝合金与蜂窝芯复合以代替钢板；这里，由于第一蜂窝芯轴线沿左右方向水平设置，使得内复合板的平压强度较高；铝合金波纹板即铝瓦楞板，铝合金波纹板具有纵向波形，其本身侧压强度较高，在此基础上，铝合金波纹板与第二蜂窝芯复合且第二蜂窝芯轴线沿竖直设置，使得外复合板的侧压强度明显提高，并且外复合板具有较强的折弯强度；除此之外，由于第二蜂窝芯设置于铝合金波纹板第一波谷内，使得主板体的整体结构更为紧凑，在增加强度的基础上，能够避免主板体的厚度过大。

2.本实用新型一种货车车箱板具有良好的抗冲击能力；货车的行驶并不能一直保持平稳，导致货车车厢内部的货物撞击在主板体上，即主板体受到冲击力，冲击力首先作用在内复合板上，由缓冲垫层缓冲后传递至外复合板。

3.本实用新型一种货车车箱板能够进一步提高货车车厢的抗冲击能力；由于外复合板分别与下边梁、下边梁焊接，内复合板分别与上边梁、下边梁上滑动接触，即内复合板相对于外复合板产生的位移能够增大，缓冲垫层可压缩的程度进一步增大，即缓冲垫层的缓冲力得以提高，从而使得主板体的抗冲击效果更好。

附图说明