[实用新型]一种短路保护电路

说明书

本实用新型提供一种短路保护电路，属于电源电路领域。本实用新型包括包括开关应用单元、第一分压单元、控制单元、保护单元，其中，开关应用单元输出端为电源输出端，与第一分压单元输入端相连，所述第一分压单元输出端与控制单元输入端相连，所述控制单元输出端与保护单元输入端相连，所述保护单元输出端与开关应用单元第一输入端相连，所述开关应用单元第二输入端为电源输入端。本实用新型的有益效果为：成本低廉、能够有效防止短路而造成硬件损坏，降低返修成本；与不加短路保护相比，明显增加系统的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种电源电路，尤其涉及一种给电动车电门锁供电的短路保护电路。

背景技术

电动自行车是适用于个人短途使用的交通工具，具有零排放、低噪声、低能耗、低使用费、安全易骑的优点，符合节能、环保的发展潮流。2005年全国电动自行车企业超过1200家，年产量近1200万辆，且出口量也在持续增长，占据中国机电产品出口重要地位，渐成为世界电动自行车制造中心。

传统的电动自行车主要由几部分组成：电机、控制器、电池、转把刹把等操纵部件和显示仪表系统，但是随着科技的发展，人们的消费观念和使用习惯已经发生了翻天覆地的变化，传统的电动自行车已经远远不能满足用户的需求，现在很多电动自行车都加入了新的智能硬件，比如报警器、智能定位器、智能中控等。使得车辆完全可视化，车辆的所有状态用户都一目了然。

从产品稳定性角度来看，多了新的智能硬件，也意味着整套系统更复杂了，稳定性可能有所下降，实际情况也确实如此，虽然很多电动自行车都加入了一些智能硬件，增加了用户的粘性，但是目前大多数的智能硬件，比如智能定位器、智能中控都没有做什么保护措施，一旦智能硬件损坏，轻则影响用户体验，重则整个系统损坏，车子都用不了，这也产生了大量的维护和返修成本。而智能硬件损坏的原因大多数就以下几点：过流、过压、短路。

目前市面上的电动车智能硬件，很少有做短路保护设计，第一是增加了硬件成本，因为短路是瞬间的，保护需要选择高速响应器件，目前大多数短路保护的方案都是通过运放或者比较器，或者一些专用的芯片，成本会增加1块左右。第二个原因是供应商会认为这种短路的概率非常小，所以没有重视。在之前设计的电路中，因为这种类似问题，导致产品返修率非常高，而且都是因为短路烧坏MOS管，影响客户使用。

在已知的大部分智能硬件中，包括智能定位器、智能中控都不会增加短路保护电路，但是在实际应用中，往往有很多问题是由于短路而导致硬件损坏。特别是针对需要智能中控给电动车控制器供电的应用场景，因为给控制器供电电压相对较高，电流也比较大，需要通过一个高压MOS管给控制器供电。而控制器又控制其他很多电路，包括转把、大灯、仪表等，外围部件任何一个出现短路都有可能损坏MOS管。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种短路保护电路。

本实用新型包括开关应用单元、第一分压单元、控制单元、保护单元，其中，开关应用单元输出端为电源输出端，与第一分压单元输入端相连，所述第一分压单元输出端与控制单元输入端相连，所述控制单元输出端与保护单元输入端相连，所述保护单元输出端与开关应用单元第一输入端相连，所述开关应用单元第二输入端为电源输入端。

本实用新型作进一步改进，还包括稳压单元，所述稳压单元设置在第一分压单元和控制单元之间。

本实用新型作进一步改进，所述稳压单元为稳压二极管D8。

本实用新型作进一步改进，所述开关应用单元包括MOS管U22和第二分压单元，所述MOS管U22的S极接电瓶电源，所述MOS管D极为输出端，所述MOS管G极通过第二分压单元与保护单元输出端相连。

本实用新型作进一步改进，所述开关应用单元还包括限压单元，所述限压单元设置在MOS管U22的S极和G极之间。

本实用新型作进一步改进，所述限压单元为二极管D6。