[实用新型]一种抗压强度高的汽车制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种抗压强度高的汽车制动鼓，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体一侧内壁开有卡接槽，且卡接槽内嵌接有耐磨层，所述耐磨层一侧外壁开有等距离分布的菱形凸起，且耐磨层一侧内壁开有等距离环形分布的螺旋槽，所述第一壳体一侧内壁边缘处开有环形分布的弧形槽，所述第一壳体一侧内壁中心位置开有套接孔，且套接孔内壁焊接有加强筋，所述第一壳体一侧内壁开有等距离环形分布的安装孔。本实用新型不仅能够增加与制动片表面的摩擦阻力，提高制动效率，而且能够利用其缝隙能够增加相对空气流动，增加制动摩擦产生的热量散热效率，防止装置制动过热造成其抗压强度下降，进一步提高装置耐用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动鼓技术领域，尤其涉及一种抗压强度高的汽车制动鼓。

背景技术

汽车，是人们日常生产制造生活过程中，常用到的交通工具之一，而制动鼓是汽车刹车系统中的重要组成部分，制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数。

目前，现有的汽车使用的制动鼓在长时间的使用后，由于制动鼓使用过程中会产生大量的热量，若不及时进行散失，会导致制动鼓抗压强度会降低，所以需要进行快速散热，来提高制动鼓的抗压强度，现有的汽车用的制动鼓还不能很好地契合实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗压强度高的汽车制动鼓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗压强度高的汽车制动鼓，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体一侧内壁开有卡接槽，且卡接槽内嵌接有耐磨层，所述耐磨层一侧外壁开有等距离分布的菱形凸起，且耐磨层一侧内壁开有等距离环形分布的螺旋槽，所述第一壳体一侧内壁边缘处开有环形分布的弧形槽，所述第一壳体一侧内壁中心位置开有套接孔，且套接孔内壁焊接有加强筋，所述第一壳体一侧内壁开有等距离环形分布的安装孔，且安装孔一侧内壁开有螺纹，所述第一壳体一侧内壁开有等距离环形分布的限位孔，所述第二壳体一侧内壁焊接有连接杆，且连接杆两端外壁均套接有轴套，两个所述轴套外壁焊接有对称分布的弧形条，且弧形条一侧外壁通过螺栓固定有制动片。

进一步的，所述制动片一侧外壁开有交叉分布的半圆弧形凹槽，且制动片截面形状为月牙形。

进一步的，所述弧形条一侧外壁焊接有两个连接环，且连接环内钩接有弹簧。

进一步的，所述弹簧远离连接环的一端钩接有连接柱，且连接柱一端与第二壳体内壁焊接。

进一步的，所述第二壳体一侧内壁通过螺栓固定有刹车分泵，且刹车分泵两端制动杆均焊接有插接轴。

进一步的，所述插接轴外壁套接有连接耳，且连接耳一侧外壁与弧形条外壁焊接。

进一步的，所述加强筋一侧外壁开有等距离环形分布的边槽，且加强筋一侧外壁通过边槽形成等距离环形分布的加强凸起。

本实用新型的有益效果为：

1.通过耐磨层上菱形凸起和螺旋槽的设置不仅能够增加与制动片表面的摩擦阻力，提高制动效率，而且能够利用其缝隙能够增加相对空气流动，增加制动摩擦产生的热量散热效率，防止装置制动过热造成其抗压强度下降，进一步提高装置耐用性。

2.通过加强筋的设置能够第一壳体内壁上套接孔整体结构强度，增加其连接处的安装面积，提高其整体结构强度，进一步增加其高负荷工作能力。

3.通过刹车分泵对弧形条和制动片进行向外扩张，弹簧向外拉伸，使得制动片与耐磨层接触，形成制动动作，而连接杆和轴套能够对制动片和弧形条起到限位导向作用，使得制动更加平稳，制动结束后，弹簧带动制动片复位，防止影响行驶速度。

附图说明