[实用新型]一种具有助力盘与阀体铆接结构的8英寸真空助力器总成

说明书

本实用新型涉及一种具有助力盘与阀体铆接结构的8英寸真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域。前壳体部件与后壳体部件通过铆点链接，膜片位于助力盘外侧，并分别与前壳体部件和后壳体部件连接，后壳气封与后壳体部件过盈配合，形成密封外壳，后壳气封与阀体过盈配合，助力盘与阀体铆接，控制阀部件与阀体通过锁片卡接装配，反馈盘、护圈、主缸推杆装配在阀体内部，回位簧装配在护圈上，防尘罩装配在后壳体部件上。本实用新型的优点在于：结构新颖，改进了助力盘和阀体装配结构，由原助力盘与阀体过盈装配结构变为铆接结构，从而避免了由于助力盘与阀体装配不到位而引起的真空助力器失效，提高产品可靠性，并且定位良好，装配简单，占用空间小，易于加工。

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，尤其是指一种真空助力器总成。

背景技术

现有用于汽车制动的常规真空助力器总成由：前壳体、后壳体、后壳体螺栓、后壳气封、控制阀部件、锁片、防尘罩、调整叉、压块、反馈盘、主缸推杆、护圈、回位弹簧、阀体、膜片、助力盘等主要零部件组成。

常规真空助力器总成工作中，由制动踏板输入力，带动控制阀部件与阀体配合，通过膜片将真空助力器总成分为前后两腔，前腔为真空腔，后腔接通大气，受大气压力作用产生助力效果。

随着电动汽车工业发展，小型电动汽车逐渐走入日常生活，对小尺寸真空助力器需求也随之增加。传统8英寸真空助力器助力盘与阀体装配方式是利用膜片填补助力盘与阀体之间间隙，采用过盈量较大的方式装配，需要工装辅具进行辅助，在装配时对操作者要求较高，如不能装配到位，可能造成产品助力失效，导致汽车行驶在拥挤的都市及高速公路上极易发生追尾、撞车等交通事故，严重危及生命财产的安全。

发明内容

本实用新型提供一种具有助力盘与阀体铆接结构的8英寸真空助力器总成，以解决传统8英寸真空助力器助力盘与阀体装配方式是采用过盈量较大的方式装配，极易出现装配不到位，造成产品助力失效，导致汽车极易发生追尾、撞车等交通事故的问题。

本实用新型的技术方案是：前壳体部件与后壳体部件通过铆点链接，膜片位于助力盘外侧，并分别与前壳体部件和后壳体部件连接，后壳气封与后壳体部件过盈配合，形成密封外壳，后壳气封与阀体过盈配合，助力盘与阀体铆接，控制阀部件与阀体通过锁片卡接装配，反馈盘、护圈、主缸推杆装配在阀体内部，回位簧装配在护圈上，防尘罩装配在后壳体部件上；

所述助力盘上有助力盘铆接环带，助力盘铆接环带与阀体相配合，助力盘铆接环带的直径为R，R为54.4mm、助力盘铆接环带的高度为L，L为5mm；

所述阀体上有阀体铆接结构，助力盘铆接环带上有助力盘铆接环带铆点结构有定位作用，阀体铆接结构与助力盘铆接环带铆点结构铆接。

本实用新型的优点在于：结构新颖，改进了助力盘和阀体装配结构，由原助力盘与阀体过盈装配结构变为铆接结构，从而避免了由于助力盘与阀体装配不到位而引起的真空助力器失效，提高产品可靠性，并且定位良好，装配简单，占用空间小，易于加工。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型助力盘的结构示意图；

图3是本实用新型阀体的结构示意图；

图4是图1的A部放大图；

图中，前壳体部件1、阀体2、膜片3、助力盘4、后壳体部件5、锁片6、后壳气封7、控制阀部件8、防尘罩9、反馈盘10、主缸推杆11、护圈12、回位簧13、助力盘铆接环带401、助力盘铆接环带的直径为R、助力盘铆接环带的高度为L、阀体铆接结构 201、助力盘铆接环带铆点结构40101。

具体实施方式