[实用新型]一种回转窑主减速机润滑油外冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种回转窑主减速机润滑油外冷却装置，包括减速机主体、油泵、冷却器，减速机主体底部的放油阀通过软管连接油泵的进口，油泵的出口通过软管连接冷却器的进油口，冷却器的出口通过软管伸进减速机主体观察孔内且可拆卸连接有分配管，分配管上对应减速机主体内每个齿轮及轴承处螺纹连接有喷淋支管；减速机主体的冷却水出口通过软管与冷却器的进水口连接，冷却器的出水口接外排管。本实用新型在减速机内油量不足时，能够很好的杜绝减速机因失油而造成的损坏；而且以喷淋的方式对减速机各个齿轮及轴承进行单独的采用冷却后的润滑油进行润滑，润滑、冷却效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种回转窑主减速机润滑油外冷却装置，属于水泥生产设备领域。

背景技术

回转窑主减速机YNS995-25-VIBL，采用的是内部蛇形管通水热交换降温。由于受空间限制，蛇形管只能安装在减速机的底部，较热的润滑油不能得到很好的冷却。

CN2017208280758公开了一种外置式减速机润滑油的冷却装置，包括冷却装置、回油管、进油管、进水管、出水管，其中冷却装置固定设置在减速机的外壁上，冷却装置包括设置在盛水腔中的冷却油管，盛水腔为中空的圆筒体，盛水腔的一端为密闭状，另一端设置密封法兰；进油口和出油口分别固定在盛水腔的外壁两侧，冷却油管的一端通过进油口与回油管连接，另一端通过出油口与进油管连接，实现减速机润滑油的外置冷却。此种方式在一定程度上能够对润滑油进行冷却，但冷却后的润滑油无法均匀对减速机内部进行润滑，存在多处润滑油过热进行润滑，影响润滑效果。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构设计更为合理的回转窑主减速机润滑油外冷却装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：回转窑主减速机润滑油外冷却装置，包括减速机主体、油泵、冷却器，其特征在于，减速机主体底部的放油阀通过软管连接油泵的进口，油泵的出口通过软管连接冷却器的进油口，冷却器的出口通过软管伸进减速机主体观察孔内且可拆卸连接有分配管，分配管上对应减速机主体内每个齿轮及轴承处螺纹连接有喷淋支管；减速机主体的冷却水出口通过软管与冷却器的进水口连接，冷却器的出水口接外排管。

优选地，在油泵与冷却器之间的软管上还接有过滤器。对润滑油中的杂质进行过滤。

与现有技术相比，本实用新型具备的有益效果是：

本实用新型将减速机内循环油抽出经过水冷却后，从减速机顶部观察孔淋至齿轮及轴承上，一方面能够很好的将内循环油冷却，另一方面因为从底部抽油进行外冷却，在减速机内油量不足时，能够很好的杜绝减速机因失油而造成的损坏；而且以喷淋的方式对减速机各个齿轮及轴承进行单独的采用冷却后的润滑油进行润滑，润滑、冷却效果好，非常适合在高温环境下运行的减速机，比如回转窑的主减速机。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型分配管的结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图，对本实用新型作进一步的阐述。

如图1、图2所示，本实用新型的回转窑主减速机润滑油外冷却装置，包括减速机主体1、油泵5、冷却器6，减速机主体1底部的放油阀通过第一软管4连接油泵5的进口，第一软管4与放油阀之间采用螺纹连接，第一软管4与油泵5进口之间也采用螺纹连接，放油阀通过螺钉固定在减速机主体1一侧底部焊接的出油口上；油泵5的出口通过第二软管3连接冷却器6的进油口，第二软管3与冷却器6进油口、油泵5进口之间均采用螺纹连接；冷却器6的出油口螺纹连接的第三软管2伸进减速机主体1观察孔内且第三软管2的内端可拆卸连接有分配管10；分配管10上对应减速机主体1内每个齿轮及轴承处螺纹连接有喷淋支管11；减速机主体1内蛇形冷却管8的冷却水出口通过第四软管9与冷却器6的进水口通过法兰、法兰盘连接，冷却器6的出水口通过法兰、法兰盘接外排管7。