[实用新型]一种直流防水轨道交通用电力电缆

说明书

本实用新型涉及电线电缆技术领域，具体涉及一种直流防水轨道交通用电力电缆，包括导体、绝缘层、第一阻燃层、内护层、金属铠装层、第二阻燃层和外护套；所述绝缘层纵向贴合设置在导体的外壁上，所述第一阻燃层设置在绝缘层的外圈，所述内护层设置在第一阻燃层的外圈，所述内护层的外侧纵向绕包有金属铠装层，所述金属铠装层的外侧为第二阻燃层，所述第二阻燃层的外侧包裹有外护套；所述金属铠装层与第二阻燃层之间设置有防水层，所述防水层纵包在金属铠装层的外壁上。该电缆同时具有无卤、低烟、阻燃、防紫外线、防水、防潮、防鼠、防蚁、抗开裂等特性，广泛应用于城市轨道交通的直流牵引供电系统。

技术领域

本实用新型涉及电线电缆技术领域，具体涉及一种直流防水轨道交通用电力电缆。

背景技术

近年来，随着我国城市轨道交通事业的高速发展，轨道交通用电缆的需求量也不断增加。据资料显示，截止到 2016年，我国共有30个城市（不包括港澳台）开通城市轨道交通运营，运营线路总长度为4152.8公里，其中地铁3168.7公里，占76.3%； 其他制式城轨交通运营线路长度为984.1公里，占比为 23.7%。2016 年年度新增运营线 路长度为历史新高，超过530公里，同比增长20.2%。我城市轨道交通运营线路增多、 运营线路网络化的趋势越发明确。从在建线路来看，截止2016年我国共有48个城市（不包括港澳台）在线城市轨道交通线路总规模为 5636.5公里，同比增长 26.7%，其中建设规模超过 300 公里的城市包括深圳、上海、天津、重庆、南京、厦门、杭州、西安等十个城市。从在规划线路来看，截止2016年，我国已获得城轨交通建设项目批复的城府有58个，规划线路总长度为 7305.3公里，已批复规划线路总投资为 37018.4 亿元。其中50个城市批复规划线路均超过2 条，现网规模超过 100 公里的城市有 28 个。目前城轨交通投资主要以一、二线城市为主，伴随三、四线城市的快速发展，交通压力显现，三四线城市城轨交通规划批复速度加快，对城轨交通设备的需求也将不断攀升。

但是，由于气候原因，个别地区雨水较大，会经常出现因电缆进水原因造成电缆使用寿命减少，因此，对于电缆防水的要求越来越高，需求日趋增大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种直流防水轨道交通用电力电缆，该电缆同时具有无卤、低烟、阻燃、防紫外线、防水、防潮、防鼠、防蚁、抗开裂等特性，广泛应用于城市轨道交通的直流牵引供电系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种直流防水轨道交通用电力电缆，包括导体、绝缘层、第一阻燃层、内护层、金属铠装层、第二阻燃层和外护套；所述绝缘层纵向贴合设置在导体的外壁上，所述第一阻燃层设置在绝缘层的外圈，所述内护层设置在第一阻燃层的外圈，所述内护层的外侧纵向绕包有金属铠装层，所述金属铠装层的外侧为第二阻燃层，所述第二阻燃层的外侧包裹有外护套；所述金属铠装层与第二阻燃层之间设置有防水层，所述防水层纵包在金属铠装层的外壁上。

进一步地，所述导体是由电阻率不大于0.01707Ω·mm²/m，断裂伸长率不小于40%的牌号为TU1铸造铜线坯或T1的热轧铜线坯经拉丝紧压绞合而成的紧压圆导体。

进一步地，所述绝缘层采用1kV级二步法硅烷交联聚乙烯绝缘料。

进一步地，所述第一阻燃层和第二阻燃层均采用不含卤素成分的低烟无卤高阻燃带材料。

进一步地，所述内护层采用黑色中密度聚乙烯护套料。

进一步地，所述金属铠装层采用一层厚度为0.12mm的软铜带重叠绕包。

进一步地，所述防水层采用一层厚度为0.1mm的铝塑复合带纵包。

进一步地，所述外护套采用氧指数不小于38的黑色无卤低烟阻燃A类聚烯烃护套材料。