[实用新型]隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架

说明书

本实用新型公开了一种隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架，包括承重托盘（1），所述承重托盘（1）上固定有调节套筒（2），所述调节套筒（2）上端设有调节定位托盘（3），所述调节套筒（2）内插入高度调节螺杆（4），所述高度调节螺杆（4）上旋拧有高度调节螺母（5），所述高度调节螺母（5）支撑于调节定位托盘（3）上，所述高度调节螺母（5）对称焊接有转动手柄（6）；所述调节螺杆（4）上端固定设有用于支撑型钢的卡槽支撑座（7），所述卡槽支撑座（7）一侧水平设置有间距卡杆（8），所述间距卡杆（8）上设有用于限制相邻型钢间距的立杆（9）。本实用新型设计合理，具有很好的实际应用与推广价值。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，具体为一种隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架。

背景技术

在实际隧道施工过程中，例如茂县隧道穿越茂汶活动断裂带，属严重大变形地层岩质为炭质千枚岩，夹杂石英岩，易风化，构造带等应力易集中，大变形段落采用三台阶预留核心土的工法开挖。具体施工时，茂县隧道大变形根据超前地质预报成果，依照设计参数标准施工：初期支护采用双层支护；两层钢架均采用全环HW175型钢钢架，间距为60cm，钢架允许偏差10cm，垂直度偏差2°，两层支护分次施作。开挖工法采用三台阶预留核心土法，由于核心土大大缩减了施工空间，施工空间无法满足钢架安装机的施工要求，钢架支护采取传统的人工支护。人工支护过程费时耗力，且钢架间距偏差，垂直度偏差的控制较差，为此研发了可升降可调间距支撑架，可很好地解决这些问题。

发明内容

针对实际施工过程中，HW175型钢钢架重量40.1kg/m，每节拱架重量120.3kg，上台阶支护钢架总重601.5kg，人工支护的过程中钢拱架调直，调节间距等操作费时费力，结合实际情况本实用新型提供了一种可升降可调间距轻便支撑架。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架，包括承重托盘，所述承重托盘上固定有调节套筒，所述调节套筒上端设有调节定位托盘，所述调节套筒内插入高度调节螺杆，所述高度调节螺杆上旋拧有高度调节螺母，所述高度调节螺母支撑于调节定位托盘上，所述高度调节螺母对称焊接有转动手柄；所述调节螺杆上端固定设有用于支撑型钢的卡槽支撑座，所述卡槽支撑座一侧水平设置有间距卡杆，所述间距卡杆上设有用于限制相邻型钢间距的立杆。

在现场施工中，该支撑架参照混凝土罐车料斗升降原理，不断地尝试改进，结合现场实际操作改良而成。通过转动手柄旋转高度调节螺母，使得高度调节螺杆伸出或者收回于调节套筒，调整高度合适后，高度调节螺母通过高度调节螺母支撑于调节套筒顶端的支撑定位托盘上。隧道支撑钢架的型钢支撑于该支撑架的卡槽支撑座上，相邻钢架之间的距离通过该支撑架上的间距卡杆确定。该支撑架主要应用于钢拱架单元组合拼接过程中的临时支撑和钢架连接板对齐、拧紧螺栓时的升降调节，通过间距卡杆保证拱架间距、水平，代替人力支撑。根据实际使用情况来看，不仅满足了施工安全，保证了施工质量，而且改善了施工条件，促进了施工进度。

支撑架的主要部件组成：承重托盘，调节套筒，调节定位托盘，带加力杆螺母，支撑架头（带卡槽支撑座）。

具体施工过程中，HW175型钢钢架，间距为60cm，型钢宽度17.5cm。支撑架采用直径Φ40mm无缝钢管作为伸缩调节套筒，上穿直径Φ32mm带螺纹的高度调节杆体，通过高度调节螺母来调节伸缩杆的外露长度，从而达到升降作用。支撑架头（卡槽支撑座）宽度为18.0cm（型钢宽度17.5cm），限制钢拱架左右偏移。间距卡杆的立杆与卡槽支撑座右侧壁间距60cm，配合中下台阶连接板上1m位置的工18连接钢，保证钢架间距标准60cm。承重托盘使得整个受力结构支撑稳定，确保了施工安全。伸缩调节套筒和伸缩杆都采用中空材料，大大地减轻自重，提高了实用性。支撑架的连接方式为焊接，所有焊接位置全部满焊，焊缝饱满，满足结构支撑受力要求。