[实用新型]一种中置轴轿运车副车架

说明书

一种中置轴轿运车副车架，它包括前横梁总成以及与前横梁总成焊接在一起向后延伸的主框架；前横梁总成包括两块前立柱加固板、前封板、后封板、底板、两块面板以及若干块内侧加固板；前封板、后封板、底板和两块面板相互焊接形成一个无盖的盒型前横梁框架；若干块内侧加固板固定在前横梁框架内的前封板与后封板之间；两块前立柱加固板分别焊接在前横梁框架前侧的两个角上，尾部向后延伸；主框架包括设置在主框架左右两侧的两根边梁和设置在两根边梁之间的两根纵梁；主框架还包括设置在两根纵梁之间的横撑和设置在边梁与纵梁之间的横撑与纵撑。本实用新型的结构设计均兼顾到与主机的装配关系和自重问题，同时最大程度的保证了副车架的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及车架领域，具体涉及一种中置轴轿运车副车架。

背景技术

随着经济的不断发展，轿车需求量不断增大，市场上经常需要对大批量轿车进行长途运输，同时国家法律法规对轿运车运输规范也越来越严格。为保证轿运车运输的安全性与稳定性，研发一种中置轴轿运车与主机连接的专用副车架装置显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，从而提供一种结构稳定，易于生产加工，能够满足轿运车运输需求的副车架，具体方案如下：

一种中置轴轿运车副车架，它包括前横梁总成以及与所述前横梁总成焊接在一起向后延伸的主框架；所述前横梁总成包括两块前立柱加固板、前封板、后封板、底板、两块面板以及若干块内侧加固板；所述前封板、后封板、底板和两块面板相互焊接形成一个无盖的盒型前横梁框架；所述若干块内侧加固板固定在所述前横梁框架内的前封板与后封板之间；所述两块前立柱加固板分别焊接在所述前横梁框架前侧的两个角上，尾部向后延伸；所述主框架包括设置在主框架左右两侧的两根边梁和设置在所述两根边梁之间的两根纵梁；所述两根边梁和所述两根纵梁的一端与所述前横梁总成固定在一起，另一端向后延伸；所述两根边梁和所述两根纵梁的另一端通过一根连杆固定在一起；所述主框架还包括设置在所述两根纵梁之间的横撑和设置在所述边梁与纵梁之间的横撑与纵撑。

基于上述，所述前立柱加固板采用弯折成型结构，设有工艺孔和螺栓连接孔，尾部气割成弧形。

基于上述，所述前封板和后封板采用8mm-12mm钢板制作，表面均开设有第一长圆孔。

基于上述，所述底板设计有燕尾形豁口及圆形工艺孔。

基于上述所述两块面板上均开设有圆形和长圆形的工艺孔以及螺栓孔。

基于上述，所述边梁采用方管结构，对应车轮处设为向上的弯折结构；所述边梁侧面的前部和后部各设计一个第二长圆孔，中部开设有若干第二漏水孔；所述纵梁采用方管结构，纵梁的侧面均布开设有第二漏水孔。

基于上述，所述纵撑与纵撑采用槽型结构。

基于上述，所述主框架对应车身电瓶处还设计有一个电瓶盖板，所述电瓶盖板上设有带有冲孔的凸形面板；所述主框架上对应车轮处还设计有挡泥板。

基于上述，所述主框架对应车轮处均设有两根将车轮上方左右两侧的所述两根边梁和所述两根纵梁连接在一起的方管横撑。

基于上述，主框架的尾部设有向下倾斜的结构，所述主框架的尾部通过若干根纵撑顺接一延长架，所述延长架的尾部焊接有爬梯挂钩。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本实用新型具有以下优点：1、本实用新型中的前横梁总成结构特点如下：前立柱加固板采用弯折成型结构，设有工艺孔和螺栓连接孔，尾部气割成弧形；所述前封板和后封板采用8mm-12mm钢板制作，表面均开设有长圆孔；所述底板设计有燕尾形豁口及圆形工艺孔；所述两块面板上均开设有圆形和长圆形的工艺孔以及螺栓孔，这些结构设计在考虑到前横梁总成结构强度及其与主机之间装配关系的同时，最大化的降低了前横梁总成的自重。