[实用新型]内分型保险杠注塑模具同步运动侧抽芯结构

说明书

本实用新型提供了一种内分型保险杠注塑模具同步运动侧抽芯结构，包括上模和下模，所述上模和下模之间设置有型芯，所述上模外侧面接近上、下模分型面处连接有卡钩，所述下模外侧面接近上、下模分型面处对应设置有可插入卡钩内固定的卡块，所述卡块上部位于上模外侧，所述上模外侧面上对应卡块处开设有穿透至上模型腔内的阶梯孔，所述阶梯孔内安装有滑块和滑杆，所述滑杆前端位于上模型腔内，滑杆后端与滑块连接，所述滑块底部的阶梯孔内安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于滑杆外表面，所述卡块顶面为上小下大的倾斜面，所述滑块外表面、卡钩内表面分别与卡块内外两表面斜面卡合。本实用新型开模时可顺利脱模，同时故障率低，不会损伤产品表面。

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具抽芯结构，尤其是涉及一种内分型保险杠注塑模具同步运动侧抽芯结构。

背景技术

汽车保险杠是一种很常见的注塑产品，由于其结构的不规则性和复杂化，在注塑过程中通常采用侧抽芯的方式来辅助脱模，目前都是用油缸侧抽芯，在开模时通过油缸动作配合产品的脱模，油缸动作慢，生产效率低，再者由于注塑件表面孔多，需要一一设置对应的油缸，很多时候模具的空间有限，布置不了这么多油缸，另外布置油缸的成本又高，在操作过程中若忘记开启油缸，就直接破坏了产品，同时容易划伤型芯表面。此外，在注塑过程中，注塑压力大的时候回导致油缸杆后退，使得产品表面产生飞边，影响产品质量。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种内分型保险杠注塑模具同步运动侧抽芯结构。

本实用新型的技术方案是一种内分型保险杠注塑模具同步运动侧抽芯结构，包括上模和下模，所述上模和下模之间设置有型芯，所述上模外侧面接近上、下模分型面处连接有卡钩，所述下模外侧面接近上、下模分型面处对应设置有可插入卡钩内固定的卡块，所述卡块上部位于上模外侧，所述上模外侧面上对应卡块处开设有穿透至上模型腔内的阶梯孔，所述阶梯孔内安装有滑块和滑杆，所述滑杆前端位于上模型腔内，滑杆后端与滑块连接，所述滑块底部的阶梯孔内安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于滑杆外表面，所述卡块顶面为上小下大的倾斜面，所述滑块外表面、卡钩内表面分别与卡块内外两表面斜面卡合。

优选的，所述卡钩通过螺钉连接在上模外表面，所述卡块通过螺钉连接在下模外表面。

优选的，所述滑块与滑杆相连的一侧设置有燕尾槽，所述滑杆端头的形状与燕尾槽相适配，滑杆端头直接卡合在滑块的燕尾槽内固定。

本实用新型结构新颖，在开模时其滑杆会同步开模动作实现同步抽芯，使得产品先贴着上模的型腔向上运动一段距离，再掉落在型芯上，实现顺利脱模，同时不会损伤产品和型芯，另外也不存在油缸忘记开启的缺陷，同时这种结构体积小，可以适用于产品很多孔的情形，生产效率高，解决了油缸的一系列缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正面视图；

图3为图2中沿A-A方向的剖视图；

图4为图3中B处的局部放大图；

其中：1—上模；2—下模；3—型芯；4—卡钩；5—卡块；6—阶梯孔；7—滑块；8—滑杆；9—压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。