[实用新型]一种多功能自吸尾门锁总成

说明书

一种多功能自吸尾门锁总成，包括壳体、设置在壳体内的锁体、设置在壳体内的自吸上锁机构、设置在壳体内的电动解锁机构、以及设置在壳体中的手动安全解锁机构和电子雪载解锁机构，壳体上开设有锁槽，锁体包括棘轮和棘爪，棘轮可与棘爪啮合并封住锁槽，自吸上锁机构包括与行车电脑通信连接的电机、与电机传动连接的齿轮传动机构、与齿轮传动机构传动连接的传动杆组件、以及与传动杆组件连接的上锁钩。本实用新型提供了一种多功能的自吸尾门锁，实现自吸上锁功能、电动解锁功能、手动安全解锁功能、电子雪载开锁功能，功能全面，结构合理，整体体积较小，使用稳定性较高，能够快速应对各种故障情况，保证自吸尾门锁的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，尤其是一种多功能自吸尾门锁总成。

背景技术

汽车尾门锁是一种装在行李箱盖上能将汽车行李箱锁紧并通过其内部结构实现开启的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，既要保证车门在正常使用中的可靠锁紧，并防止意外打开，又要保证车门需要打开时顺利打开。

现有技术中，汽车尾门行李箱在需要关闭时，一般需要借用人力操作将其关闭，这样可能不能保证尾门行李箱完全关闭（处于半锁状态），从而影响行驶安全，或者需要重复关闭操作导致带来不便，这些不能满足当前汽车门锁日益发展的功能需要。因此，部分厂商研制出了自吸门锁，但是其结构复杂，造价昂贵，大都运用在一些百万级别的高端车型中。当然，现有自吸锁也存在一些缺陷，稳定性较差、故障率高、功能单一等，当需要面对一些突发情况，例如门锁内的电机断电时，门锁失效，无法开启或锁止；或是在积雪天气下，尾门盖上承受过多的积雪导致门锁在开启时反复开闭，无法真正打开。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种多功能自吸尾门锁总成。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种多功能自吸尾门锁总成，包括壳体、设置在壳体内的锁体、设置在壳体内并用于将所述锁体上锁的自吸上锁机构、设置在壳体内并用于将所述锁体解锁的电动解锁机构、以及设置在壳体中的手动安全解锁机构和电子雪载解锁机构，所述的壳体上开设有锁槽，所述的锁体包括棘轮和棘爪，所述的棘轮可与所述的棘爪啮合并封住所述的锁槽，所述的自吸上锁机构包括与行车电脑通信连接的电机、与电机传动连接的齿轮传动机构、与齿轮传动机构传动连接的传动杆组件、以及与传动杆组件连接的上锁钩，启动所述的电机，驱动所述的上锁钩与所述的棘轮抵接并推动棘轮从半锁位置运动至全锁位置，实现自吸上锁功能；

所述的电动解锁机构包括所述的电机、所述的齿轮传动机构、所述的传动杆组件、解锁杆、以及固定在解锁杆上并受齿轮传动机构驱动的解锁拨块，启动所述的电机反转，驱动所述的传动杆组件反向移动，从而传动杆组件带动上锁钩松开所述的棘轮，接触棘轮的锁止状态，同时齿轮传动机构通过解锁拨块带动解锁杆运动，使得解锁杆与棘爪抵接并推动棘爪与棘轮脱开，实现电动解锁功能；

所述的手动安全解锁机构包括设置在壳体外的手动拨动块、以及拉线，所述拉线的一端与所述的手动拨动块连接，所述拉线的另一端与所述的解锁杆连接，手动拉动所述的手动拨动块，通过拉线控制所述的解锁杆运动，使得解锁杆与棘爪抵接并推动棘爪与棘轮脱开，实现电动解锁功能；

所述的电子雪载解锁机构包括棘轮信号拨杆、第一微动开关和第二微动开关，所述的第一微动开关和第二微动开关均与行车电脑通信连接，所述的第一微动开关与所述的齿轮传动机构可接触连接，所述的第二微动开关与所述的棘轮信号拨杆可接触连接，所述棘轮信号拨杆的一端与所述的齿轮传动机构连接，所述棘轮信号拨杆的另一端与所述的棘轮抵接；当汽车后盖负载处于雪载状态时，所述的齿轮传动机构触发所述的第一微动开关后，控制所述的电机停止，此时棘爪与棘轮脱开，门锁保持开启状态；当后盖完全开启后，棘轮得到释放并复位，此时棘轮信号拨杆与棘轮接触并触发第二微动开关，使得电机停止，棘爪复位，解除电子雪载解锁功能。