[实用新型]一种换挡辅助装置

说明书

本实用新型涉及汽车换挡装置，具体涉及一种换挡辅助装置，主要解决现有车辆换挡装置存在换挡吸入感较弱、难以判断是否已完全挂挡以及存在掉挡的问题。该换挡辅助装置包括限位环和强磁铁；所述限位环套装在横向换挡杆上，且与横向换挡杆同时转动；所述限位环的外周面上轴向设置有两组工作档块，所述工作档块为铁磁性材质；所述强磁铁安装在操纵壳体内，其一端伸出操纵壳体且位于两组工作档块之间。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡装置，具体涉及一种换挡辅助装置。

背景技术

随着社会的发展，科技的进步，人们对驾驶舒适性及行车安全保障方面有了更高的要求。在车辆驾驶操控性方面，换挡吸入感较弱导致司机操作手感不良，同时很难判断是否已完全挂挡，从而影响司机行车中下一步的操作判断，增加司机操作失误的风险；在车辆行车安全方面，摘挡力过轻导致在挡不可靠，在强烈颠簸路面等工况，存在掉挡风险，导致整车失去动力。

在车辆驾驶操控性方面，现有变速箱内的同步器或滑套与齿轮存在间隙、导块与拨头也存在间隙，基于以上间隙因素的累计误差，导致换挡角度的一致性差，从而影响整车挂挡角度一致性，降低整车操控性能品质。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有车辆换挡装置存在换挡吸入感较弱、难以判断是否已完全挂挡、存在掉挡风险以及换挡角度的一致性差，从而降低整车操控性能品质的问题，提供一种换挡辅助装置。

本实用新型的技术方案是：

一种换挡辅助装置，包括限位环和强磁铁；所述限位环套装在横向换挡杆上，且与横向换挡杆同时转动；所述限位环的外周面上轴向设置有两组工作档块，所述工作档块为铁磁性材质；所述强磁铁安装在操纵壳体内，其一端伸出操纵壳体且位于两组工作档块之间。

进一步地，还包括保护套和螺塞，所述保护套安装在操纵壳体内，且一端伸出操纵壳体，保护套的外表面上设置有定位凸台，其与操纵壳体通过定位凸台轴向定位；所述强磁铁嵌入保护套内，所述螺塞设置在强磁铁、保护套的另一侧，将强磁铁、保护套压紧在操纵壳体内。

进一步地，所述保护套为一端敞口的筒状结构，伸出操纵壳体另一端为封口，其上下侧面分别设置有开口，保护套的开口面高于强磁铁工作面。

进一步地，所述强磁铁与保护套、护套与操纵壳体之间相配合的截面均为矩形。

进一步地，所述限位环通过第一弹性圆柱销与横向换挡杆连接，所述第一弹性圆柱销径向穿过横向换挡杆、限位环将二者周向固定。

进一步地，所述螺塞与操纵壳体的接触面上设置有密封垫圈。

进一步地，所述螺塞和操纵壳体螺纹连接。

进一步地，所述限位环与两组工作档块一体设置。

进一步地，所述保护套与操纵壳体为间隙配合。

本实用新型与现有技术相比，具有以下技术效果：

1.本实用新型提供换挡辅助装置中，限位环为铁磁性材质，当限位环转过一定角度时(即换挡操作后半程)与强磁铁相互吸引，使得限位环加速转动与强磁铁紧贴，增强了换挡吸入感，提升了换挡到位手感清晰度，从而提升驾驶操控舒适度，使司机可明确感知是否完全挂挡并进行下一步操作，减少司机操作失误的风险。

2.本实用新型提供的换挡辅助装置增强了换挡在挡可靠性，挂挡结束/在挡时，限位环与强磁铁紧贴，增强了摘挡操作前半程的摘挡力，确保在挡可靠性，避免行车中在强烈颠簸路面等工况发生掉挡，提升行车安全，最终实现变速箱及整车系统操控舒适性和行车安全性的明显提升。

3.本实用新型限位环与保护套贴合，使限位环提前起到换挡限位作用，消除了同步器或滑套与齿轮间隙以及导块与拨头间隙等因素的影响，确保变速箱各挡位具有准确、一致的换挡角度。