[实用新型]空心墩与承台拼接结构有效

专利信息
申请号: 201821987873.6 申请日: 2018-11-29
公开(公告)号: CN209227364U 公开(公告)日: 2019-08-09
发明(设计)人: 夏樟华;林上顺;孙明松;林长庚;王金泽;谢铭勤;余舟扬;张乐彤;杨切 申请(专利权)人: 福州大学
主分类号: E01D19/02 分类号: E01D19/02;E01D21/00
代理公司: 福州元创专利商标代理有限公司 35100 代理人: 蔡学俊;修斯文
地址: 350108 福建省福州市闽*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 承台 预制 纵筋 空心墩柱 灌浆 连接体 墩柱 本实用新型 预制空心管 拼接结构 空心墩 角柱 内埋 技术经济效益 整体受力性能 能力强 搭接 抗剪 伸入 伸出 施工
【说明书】:

实用新型涉及一种空心墩与承台拼接结构,包括预制承台与预制空心墩柱,所述预制空心墩柱包含预制空心管体,所述预制空心管体的下部设置有若干个预制角柱,每个所述预制角柱内均设置有灌浆连接体,所述预制空心墩柱内埋设有若干根墩柱纵筋,所述墩柱纵筋与灌浆连接体一一对应连接,所述预制承台内埋设有若干根承台纵筋,所述承台纵筋的上部伸出承台并伸入灌浆连接体与墩柱纵筋搭接。本实用新型不仅结构设计简单、合理,而且施工方便快捷、抗剪能力强、整体受力性能好,具有较好的技术经济效益。

技术领域

本实用新型涉及一种空心墩与承台拼接结构。

背景技术

对于早期的交通建设,桥梁规模和应用较少,在经济上,应用装配式桥墩可能不如现浇桥墩,但如今大规模的高速公路,城市高架桥,轨道交通,使得桥梁在线路中的比重越来越高,大规模的预制拼装更加适用现今的社会。相比现浇桥墩其支架成本高,安全风险大,环境污染严重,以及带来的交通封闭等,桥梁结构预制拼装技术具有高效、安全、优质、快速、环保的特点,已成为当今世界桥梁建设的发展趋势。

目前,预制墩柱与承台的拼接常用的有两种方法,尽管其连接构造相比传统现浇施工已有较大的技术改善,施工速度快,交通影响小,但分别还存在以下问题:第一种是分别在承台顶面、预制墩柱底面伸出的纵筋段进行现场焊接,浇筑连接段混凝土的方法,但这种方法焊接难度大、需导向短柱定位等;第二种是截面预制,预制墩柱与承台之间的接触面往往采用砂浆垫层进行拼接,但这种方法连接段抗剪切性能不佳、整体受力性能差等。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种空心墩与承台拼接结构,不仅结构设计合理,而且高效便捷。

为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种空心墩与承台拼接结构,包括预制承台与预制空心墩柱,所述预制空心墩柱包含预制空心管体,所述预制空心管体的下部设置有若干个预制角柱,每个所述预制角柱内均设置有灌浆连接体,所述预制空心墩柱内埋设有若干根墩柱纵筋,所述墩柱纵筋与灌浆连接体一一对应连接,所述预制承台内埋设有若干根承台纵筋,所述承台纵筋的上部伸出承台并伸入灌浆连接体与墩柱纵筋搭接。

进一步的,所述灌浆连接体的上部设置有出浆孔,所述灌浆连接体的下部设置有灌浆孔。

进一步的,所述灌浆连接体的内腔为第一现浇区,所述第一现浇区内浇筑有超高性能混凝土。

进一步的,所述预制角柱、预制空心墩柱的下部与承台之间围成第二现浇区,所述第二现浇区内浇筑有自密实混凝土。

进一步的,所述承台纵筋呈L形,所述承台纵筋的下部横向设置,所述承台纵筋的中部与上部纵向设置,所述承台纵筋的下部与中部均预埋在预制承台内。

进一步的,所述灌浆连接体为灌浆套筒或者灌浆波纹管。

进一步的,若干个所述预制角柱环向间隔设置。

与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:本实用新型不仅结构设计简单、合理,而且施工方便快捷、抗剪能力强、整体受力性能好,具有较好的技术经济效益。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意图。

图2为本实用新型实施例构造A-A方向的剖视示意图。

图3为本实用新型实施例构造B-B方向的剖视示意图。

图中:1-预制承台,2-预制空心墩柱,201-预制空心管体,202-预制角柱,3-灌浆连接体,4-墩柱纵筋,5-承台纵筋,6-出浆孔,7-灌浆孔,8-第一现浇区,9-第二现浇区。

具体实施方式

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