[实用新型]压缩机及具有其的车辆有效
申请号: | 201821990164.3 | 申请日: | 2018-11-29 |
公开(公告)号: | CN209370083U | 公开(公告)日: | 2019-09-10 |
发明(设计)人: | 卢迪豪;符增辉;吕浩福 | 申请(专利权)人: | 珠海凌达压缩机有限公司;珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | F04C29/12 | 分类号: | F04C29/12;F04C18/02;F04C23/02 |
代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人: | 郭亚芳 |
地址: | 519000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩机 吸气口 本实用新型 漆包线 压缩机技术领域 压缩机可靠性 电机漆包线 压缩机壳体 压缩机驱动 后端盖 夹角为 前端盖 斜角 电机 | ||
本实用新型提供了一种压缩机及具有其的车辆,涉及压缩机技术领域,解决了现有技术中存在的当进入吸气口的气体有杂质时,杂质会随着气体打在电机漆包线上压缩机可靠性差的技术问题。该压缩机包括包括设置在压缩机壳体上的吸气口,其中,所述吸气口的轴线与所述压缩机驱动轴的轴线之间的夹角为斜角且所述吸气口朝向所述压缩机前端盖的方向倾斜以使通过所述吸气口进入所述压缩机内的气体能直接冲向所述压缩机的后端盖。本实用新型用于保护电机的漆包线。
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域,尤其是涉及一种压缩机及具有其的车辆。
背景技术
涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机,涡旋压缩机由于其体积小、效率高等特点成为现在乘用车中首选的压缩机类型。
图1和图2为现有技术中的压缩机的剖视示意图,压缩机包括壳体1、后端盖4和前端盖3,壳体上设有吸气口2,有的压缩机的吸气口2靠近后端盖4,吸气口2的轴线与驱动轴6的轴线垂直,因为后端盖4靠近电机5,该设置设置可以利用吸气口2的气体对电机5和控制器进行散热,目前,由于压缩机的结构限制,压缩机吸气口2正对着电机5,在压缩机运行时,吸气口2处的气体垂直进入压缩机,对电机5造成冲击。
本申请人发现静盘与前盖之间采用轴向密封存在以下技术问题:
当进入吸气口2的气体有杂质时,杂质会随着气体打在电机5的漆包线上,造成漆包线刮伤,形成短路,影响压缩机的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种压缩机及具有其的车辆,解决了现有技术中存在的当进入吸气口的气体有杂质时,杂质会随着气体打在电机漆包线上压缩机可靠性差的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:
本实用新型提供的一种压缩机,包括设置在压缩机的壳体上,其中,所述吸气口的轴线与所述压缩机驱动轴的轴线之间的夹角为斜角且所述吸气口朝向所述压缩机前端盖的方向倾斜以使通过所述吸气口进入所述压缩机内的气体能直接冲向所述压缩机的后端盖。
优选地,所述吸气口的轴线与所述压缩机驱动轴的轴线之间的夹角大于0°且小于90°。
优选地,所述吸气口的外侧壁不突出于与其相靠近的所述压缩机的端部。
优选地,所述压缩机的后端盖为与所述吸气口相靠近的所述压缩机的端部。
优选地,所述后端盖与所述壳体两者为固定连接或两者为一体式连接。
优选地,所述前端盖与所述壳体形成可拆卸连接且两者之间设置有密封垫。
优选地,所述压缩机为涡旋压缩机。
一种车辆,包括所述的压缩机。
优选地,所述车辆为电动汽车或燃油车。
本实用新型提供的压缩机,包括设置在压缩机的壳体上,其中,吸气口的轴线与压缩机驱动轴的轴线之间的夹角为斜角且吸气口朝向压缩机前端盖的方向倾斜,该吸气口的设置能使通过吸气口进入压缩机内的气体能直接冲向压缩机的后端盖,使吸气口方向避开电机,吸气口内的气体进入压缩机时能避免直接冲击电机,从而避免了在压缩机的进气侧有杂质时,杂质随气体进入压缩机破坏电机的漆包线以致造成短路现象的发生,提高了压缩机的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中的一种压缩机的剖视示意图;
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