[实用新型]一种汽车轮毂成型用液压设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂成型用液压设备，其结构包括模具放置盒、液压执行元件、液压缸、油管、操控台、机箱、回油管、冷却系统，机箱内部安装有液压泵，液压泵通过油管、回油管和液压缸连通，机箱正上方设有操控台和模具放置盒，模具放置盒和操控台在同一水平线上，模具放置盒上垂直安装有液压执行元件，液压执行元件顶端正中间安装有液压缸，回油管正下方安装有冷却系统，冷却系统位于机箱内部，冷却系统由平行冷却装置和散热扇组成，本实用新型通过平行冷却装置、散热扇等共同配合，两次对对回油管进行冷却，降低液压油的温度，油温恢复正常，再次进入液压缸中迅速被液压油填充，液压执行元件即移动平台下降速度很快，铝与空气的接触时间短。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂成型设备领域，尤其是涉及到一种汽车轮毂成型用液压设备。

背景技术

汽车轮毂采用铝合金或镁合金通过压力铸造、金属型铸造、低压铸造等方法制成，铝合金中含有铝，铝属于亲氧材料能与空气中的氧气迅速反应，形成氧化铝，进一步影响轮毂表面光泽度，因此通过液压设备进行压力铸造时，移动平台需要快速下压与轮毂贴合，减少铝与空气的接触时间以及接触面积，然而因为采用液压系统，液压油回油的时候油温过高，空气被压缩，回油后再次进图液压缸中的油体积减少，移动平台没有足够的压力下压，工作缓慢，最终汽车轮毂外表面被氧化。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轮毂成型用液压设备，其结构包括模具放置盒、液压执行元件、液压缸、油管、操控台、机箱、回油管、冷却系统，所述机箱内部安装有液压泵，液压泵通过油管、回油管和液压缸连通，所述机箱正上方设有操控台和模具放置盒，所述模具放置盒和操控台在同一水平线上，所述模具放置盒上垂直安装有液压执行元件，所述液压执行元件顶端正中间安装有液压缸，所述回油管正下方安装有冷却系统，所述冷却系统位于机箱内部，所述冷却系统由平行冷却装置和散热扇组成，所述平行冷却装置半包裹着回油管，所述回油管和平行冷却装置滑动贴合，所述散热扇安装在回油管和平行冷却装置贴合位置的正下方，所述平行冷却装置和散热扇电连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述平行冷却装置由连接件、电机、平行散热元件、联动结构组成，所述平行散热元件设有两个以上并且其水平左右两端通过两个以上的连接件衔接在成一个密封的环形结构，环形结构内部设有联动结构，所述联动结构首尾两端和这个环形结构相配合，所述联动结构远离回油管那端和电机水平机械连接，每两个连接件和两个平行散热元件之间会形成一个空口。

作为本技术方案的进一步优化，所述联动结构包括齿动轮、皮带、皮带轮，所述齿动轮设有两个并且二者在同一水平线上，所述齿动轮和空口相配合，两个齿动轮正中间安装有皮带轮，两个皮带轮之间通过皮带传动连接，远离回油管那端的齿动轮和电机传动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述平行散热元件主要由凹陷口、液体腔、方形体、注液管组成，所述方形体为方形扁柱体且内部设有液体腔，所述方形体外表面的其中一个角落开有一个凹陷口，这个凹陷口正中间垂直设有注液管，所述注液管和液体腔连通，所述液体腔中注有冷却液。

作为本技术方案的进一步优化，所述平行散热元件和回油管相接触的位置上套有隔套，隔套上设有两个以上的透气孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述齿动轮的直径小于回油管直径。

有益效果

本实用新型一种汽车轮毂成型用液压设备与现有技术相比具有以下优点：

1.本实用新型散热扇和平行冷却装置共同配合，一方面通过风带走回油管的热量，另一方面通过平行散热元件与回油管贴合，带走热量，增强回油管的散热效果，直接降低液压油的温度。

2.本实用新型通过注液管向液体腔中注射冷却液，在平行散热元件与回油管贴合时，利用冷却液和方形体共同配合，增强散热冷却效果。