[实用新型]一种汽车尾气净化器

说明书

本实用新型提供了一种汽车尾气净化器，其包括进气管、筒体、排气管，进气管设置为两边宽中间收窄的结构，在筒体和排气管连接处的外壁设置有安装座，排气管前段和筒体相连，在进气管中部和排气管中部分别设有吸热孔，排气管后段由其前段向外弯曲延伸形成，且排气管设置为由前至后宽度递减的结构，在筒体内设置有和进气管连通的粗净化室、和排气管连通的精净化室，粗净化室、精净化室通过设于筒体上的连接口连通，在连接口处活动安装有能封闭或打开该连接口的阻气阀，在精净化室内设置有阻气块、连接在阻气块和阻气阀之间的复位弹簧，在粗净化室和精净化室内分别设有催化剂。本汽车尾气净化器具有工作可靠，净化效果佳的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车尾气净化器技术领域，涉及一种汽车尾气净化器。

背景技术

目前市场上的汽车尾气净化器结构设置简单，其尾气净化工作模式单一，汽车在挂的挡或油门大小不同时排出的尾气量也是不同的，导致净化效果欠佳。对此，本实用新型设计一种工作可靠，净化效果更佳的汽车尾气净化器。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种工作可靠，净化效果更佳的汽车尾气净化器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车尾气净化器，包括依次设置且连为一体的进气管、筒体、排气管，所述进气管外壁两侧分别一体式设有加强筋条和位于加强筋条外的加强筋板，所述加强筋板延伸至筒体和排气管二者的外壁，所述进气管设置为两边宽中间收窄的结构，在筒体和排气管连接处的外壁设置有安装座，所述排气管前段和筒体相连，在进气管中部和排气管中部分别设有吸热孔，所述排气管后段端部一体式设置有安装法兰，所述排气管后段由其前段向外弯曲延伸形成，且排气管设置为由前至后宽度递减的结构，在筒体内设置有和进气管连通的粗净化室、和排气管连通的精净化室，所述粗净化室、精净化室通过设于筒体上的连接口连通，在连接口处活动安装有能封闭或打开该连接口的阻气阀，在精净化室内设置有阻气块、连接在阻气块和阻气阀之间的复位弹簧，在粗净化室和精净化室内分别设有催化剂。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸热孔处连接有用于吸收热量的吸热结构。

作为本实用新型的进一步改进，在加强筋板上设有至少一个限位缺口。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：本汽车尾气净化器整体结构设计合理，工作可靠，净化效果更佳，在净化器中可以设置高、低效两种催化剂，并且能根据汽车尾气排量的大小自动进行气道切换或混合催化，在正常大流量工作时气流会顶开阻气阀并进入精净化室实现两重净化效果，如果只有少流量的气流，则尾气在粗净化后即可由排气管卸出，即当汽车尾气排气量较小时，在弹簧的作用下，尾气无法推动阻气阀，阻气阀封合精净化室的进气口，当尾气排气量较大时，尾气可以推动阻气阀，精净化室的入口打开，尾气进入精净化室中，经过高效催化剂作用后排出，本汽车尾气净化器随着汽车尾气排量的大小，会改变自己的工作模式，并且可以外置通过吸热结构吸收热量，延长使用寿命，净化效率高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一较佳实施例中筒体的内部部分结构示意图。

图中，100、进气管；200、筒体；210、粗净化室；220、精净化室；230、连接口；240、阻气块；250、阻气阀；260、复位弹簧；300、排气管；310、安装法兰；400、加强筋条；500、加强筋板；510、限位缺口；600、安装座；700、吸热孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。