[实用新型]一种铁路轨道加固装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道加固装置，涉及铁路运输领域，包括水泥浇筑而成的轨枕和安装在轨枕上的轨道，轨道的两侧通过扣件紧固安装在轨枕上，两根轨道之间设有加固装置，加固装置由支撑台和设于支撑台上的压紧机构组成，支撑台由水泥浇筑而成，且支撑台的下端浇筑在地表之下，支撑台的上端位于地表的上方，支撑台的上端面对称设有柱状槽，柱状槽中设有定位柱，定位柱的下端被浇筑在支撑台中，定位柱的上端伸出至柱状槽的正上方，定位柱上套有弹性组件，且弹性组件位于柱状槽中，本实用新型结构简单，通过对承受较大冲击力的轨道的部位进行加固处理，提高了轨道的定位稳定性，从而提高了列车在行车过程中的安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输领域，具体涉及一种铁路轨道加固装置。

背景技术

铁路是国民经济的重要命脉，铁路建设又是国家最主要的基础产业之一。改革开放以来，我国铁路建设事业蓬勃发展。

目前，铺设在水泥轨枕上的铁轨，是通过扣件将铁轨的两侧紧固在轨枕上的，但是对于局部的轨道而言，其在使用过程中所承受的冲击力较大，轨道在长时间的冲击力的作用下，其局部的扣件会产生松动的可能，存在一定的安全隐患。

因此为了提高列车在轨道上的行驶安全性，本实用新型公开了一种铁路轨道加固装置，在承受冲击力较大的区域对铁轨进行加固，以保证铁轨的定位稳定性，从而提高列车的行车安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道加固装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种铁路轨道加固装置，包括水泥浇筑而成的轨枕和安装在轨枕上的轨道，轨道的两侧通过扣件紧固安装在轨枕上，两根轨道之间设有加固装置，所述加固装置由支撑台和设于支撑台上的压紧机构组成，支撑台由水泥浇筑而成，且支撑台的下端浇筑在地表之下，支撑台的上端位于地表的上方，所述支撑台的上端面对称设有柱状槽，所述柱状槽中设有定位柱，定位柱与柱状槽同轴分布，且定位柱的外壁与柱状槽的内壁预留有空间，定位柱的下端被浇筑在支撑台中，定位柱的上端伸出至柱状槽的正上方，且定位柱的上端的外壁上攻有外螺纹，所述定位柱上套有弹性组件，且弹性组件位于柱状槽中，所述压紧机构由压板和设于压板两端的压块组成，压板为倒置的U型金属板件，压板的端面上设有与定位柱相对应的穿孔，定位柱从穿孔中穿过，并通过锁紧螺母锁紧，压块的下端面与轨道的内侧的端面紧密接触，弹性组件一端与柱状槽的底部紧密接触，且另一端与压板的下端面紧密接触。

优选的，所述压块与压板为一体件，压块的下端面与轨道内侧的端面的形状相契合。

优选的，所述压板的下端面设有与压板一体成型的柱状凸起，柱状凸起上设有与穿孔同轴分布的通槽，且通槽与穿孔连通，柱状凸起的下端伸至柱状槽中，且弹性组件的上端与柱状凸起的下端面紧密接触。

优选的，所述弹性组件为减震弹簧，且减震弹簧处于压缩状态。

优选的，所述定位柱的下端设有一体成型的倒刺，倒刺均布在定位柱的外围，且倒刺被浇筑在支撑台中。

本实用新型的优点在于：本实用新型设置在承受较大冲击力的轨道处，压板的上端在竖直方向上的高度小于轨道的上端在竖直方向上的高度，即压板的上端位于轨道的上端的侧下方，在进行组装时，将压板上的穿孔与定位柱对应后，顺着定位柱安装在支撑台上，在未装配锁紧螺母时，弹性组件处于轻微的压缩状态，承受来自于压板的重力，此时弹性组件的上端伸出至柱状槽的上方，因此弹性组件对压板起到托举作用，此时从压板的正上方向下施加压力，使得压板的下端面与支撑台的上端面紧密接触，且压块的下端面与轨道内侧的端面紧密接触，此时弹性组件受到压力作用被压缩在柱状槽中，处于被压缩的状态，然后将锁紧螺母顺着定位柱上的外螺纹旋在定位柱上，直至将锁紧螺母锁紧在定位柱上，此时即完成了对压板的定位。