[实用新型]卡式电动车锁

说明书

本实用新型涉及一种卡式电动车锁，包括用于卡接在车轮两侧的左卡接组件、右卡接组件，左卡接组件包括锁栓、锁壳和锁芯，在锁栓的一端上设置有一左卡接头，左卡接头与锁栓插接，左卡接头可以通过调整与锁栓部分直至完全插接。本实用新型的卡式电动车锁相比于现有技术，引入了相对可以调节的卡接头，能够进一步调节锁的卡接间距，只需一次调节就能够长期使用，其调节的间距只作为微调，即使松开定位，也不会解除卡接。

技术领域

本实用新型涉及有挂锁结构，具体涉及一种卡式电动车锁。

背景技术

大部分的电动车采用轮毂电机输出扭矩，因此装有轮毂电机的车轮为无法让锁穿过的满盘结构。现有的卡式电动车锁只能装在不含有轮毂电机的辐条车轮上。这种方式会产生很多的不便，如将车停在停车密集的地方，使用者很难够到前轮而无法上锁。而后轮的满盘结构又无法用现有技术进行上锁。为解决上述问题，在先专利文献CN204876909U公开了一种卡式电动车锁，如图1~3所示，卡接在车轮两侧的左卡接组件200、右卡接组件300，该锁的上锁原理是通过左右卡接组件夹持后轮实现。左卡接组件200包括锁栓、锁壳和锁芯，锁壳上具有让锁栓穿过的栓套部，锁栓两端均可插入并相对栓套部滑动以实现向右卡接组件进退，锁芯的锁止元件为锁舌，锁栓的栓身上沿进退方向设置有一个或多个与锁舌配合的锁孔，锁芯的锁舌插入其中一个锁孔实现锁栓在多个进退位置上的锁止，其锁栓是一加工的杆件，杆件上设置有多个预设间隔的螺纹孔用于调节卡接间距。

然而上述现有技术中，其结构中只能通过预设间隔的螺纹孔进行调节间距，其间距只能在出厂时设定。虽然能够满足普通的需求，但是无法对于夹持的间距进行进一步调节。

发明内容

本实用新型的目的在于的提供一种能够对于夹持的间距精细调节的卡式电动车锁。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种卡式电动车锁，包括用于卡接在车轮两侧的左卡接组件200、右卡接组件，左卡接组件200包括锁栓、锁壳和锁芯，锁壳上具有让锁栓穿过的栓套部，锁栓两端均可插入并相对栓套部滑动以实现向右卡接组件进退，锁芯的锁止元件为锁舌，锁栓的栓身上沿进退方向设置有一个或多个与锁舌配合的锁孔，锁芯的锁舌插入其中一个锁孔实现锁栓在多个进退位置上的锁止，在锁栓的一端上设置有一左卡接头，锁栓在该端部上具有插头部，左卡接头的尾端具有与插头部配合的插槽部，插槽部的槽底与插头部的端部之间连接有弹簧，左卡接头受压后插槽部可与插头部由部分直至完全插接在一起，并由弹簧复力回复至部分插合，在插头的侧面沿插接方向具有条形定位槽，插槽的侧面在条形槽相对位置上具有定位螺孔，定位螺孔配合的定位螺丝，定位螺丝拧紧至定位槽中以实现左卡接头插接位置的固定，所述的插头前端具有与插接方向相同的调节螺孔，左卡接头前端具有与螺纹孔同轴的通孔，调节螺丝穿过通孔后拧入插头前端的调节螺孔，通孔的大小与螺钉的螺杆部分相适应以保持螺钉头部卡设在左卡接头外，旋拧调节螺母以调节左卡接头的插接程度。

上述卡式电动车锁还具有如下优化结构：

栓套部上开设有能让锁舌穿过的让过孔，锁芯中的锁舌穿过让过孔后插入锁栓上的锁孔。

还包括锁梁，锁梁的两端分别连接左卡接组件和右卡接组件。进一步的，所述的锁梁优选为U形锁梁。其中，右卡接组件包括右卡接块，右卡接块上具有贯穿的插口，U形锁梁的端部插在所述的插口中，U形锁梁与右卡接块的插入位置之间设置有旋转限位机构，所述的旋转限位机构包括开设在U形锁梁表面的滑动限位槽和固定于右卡接块上并与滑动限位槽配合的滑块，滑动限位槽包括连通的竖槽部和横槽部，所述的滑块在横槽部滑动带动右卡接块绕U形轴连接位置旋转以实现右卡接组件相对于左卡接组件的开合，滑块在竖槽部滑动带动右卡接块沿U形轴轴向滑动以实现左、右卡接组件的对准或偏离。

右卡接组件与左卡接组件不连接左卡接头的一端具有相配合的表面。

右卡接组件与左卡接头的一端具有相配合的表面。

上述相配合的表面为相配合的齿面。