[实用新型]一种转架坐垫板结构

说明书

本实用新型属于列车座椅技术领域，具体为一种转架坐垫板结构，包括坐垫板本体，以及设置在坐垫板表面的通孔。在坐垫板本体上设置至少三个条状加强部，加强部的一端靠拢并指向坐垫板本体的中心，且加强部以辐射状均匀设置，加强部之间形成扇形区域；所述通孔设置在加强部之间的扇形区域内。所述加强部为在坐垫板本体上冲压形成的凹槽。所述冲压形成的凹槽向下凹陷。坐垫板的通孔呈环形阵列分布。本实用新型结构合理，坐垫板承受重力时，每条凹槽都会起到支撑作用，从而可以使坐垫板本体各部都具有较均匀的承重能力，因此可以有效防止坐垫板在长期使用后变形；另外凹槽之间设置的通孔可以有效降低坐垫板整体的质量，且可以增加坐垫板的透气性。

技术领域

本实用新型属于列车座椅技术领域，具体为一种转架坐垫板结构。

背景技术

我国动车组正迎来全面自主创新的中国标准动车组时代，随着高铁里程的逐渐增加，在高铁线上运营的动车组越来越多。随着时间的推移，动车组经过长时间的运行，越来越多的动车组开始进行返厂维护修理。

现有动车组配套的座椅转架坐垫板，为降低整椅重量，在坐垫板上加工出减重孔，之后铆接在转架上，这种坐垫板上的通孔多为矩形分布。在动车组长时间运行过程中，坐垫板长时间收到向下的压力，在维修的过程中经常出现坐垫板损坏的情况，更换量较大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种转架坐垫板结构，用以解决上述背景技术中提出的现有坐垫板强度低容易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转架坐垫板结构，包括坐垫板本体，以及设置在坐垫板表面的通孔。在坐垫板本体上设置至少三个条状加强部，加强部的一端靠拢并指向坐垫板本体的中心，且加强部以辐射状均匀设置，加强部之间形成扇形区域；所述通孔设置在加强部之间的扇形区域内。通过适当增加加强部的数量，可以增加坐垫板本体的强度。

在上述技术方案中，加强部呈辐射状设置，坐垫板承受重力时，每条加强部都会起到支撑作用，从而可以使坐垫板本体各部都具有较均匀的承重能力，因此可以有效防止坐垫板在长期使用后变形；另外加强部之间设置的通孔可以有效降低坐垫板整体的质量，且可以增加坐垫板的透气性。

优选地，所述加强部为在坐垫板本体上冲压形成的凹槽，通过冲压形成凹槽作为加强部，既能够保证坐垫板的强度，同时可以不用额外增加坐垫板的质量，且冲压工艺简单，速度快。当凹槽向下凹陷时，即能满足强度需求，又不会在座面上形成凸起，不会影响乘坐的舒适性。

优选地，坐垫板本体的通孔呈环形阵列分布，且每个区域中设置至少三组通孔。环形阵列的通孔方便加工，同时可以与辐射状设置的加强部相互配合，这样可以使通孔排列整齐。

优选地，坐垫板本体上每个扇形区域中的通孔直径从内圈向外圈逐渐变大，由于坐垫板本体上的扇形区域内小外大，这样设置通孔直径，可以在狭窄的地方开孔，从而极大地减少坐垫板本体的质量。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为现有坐垫板的结构示意图。

图2为本实用新型中坐垫板的平面结构示意图。

图3为本实用新型中坐垫板的立体结构示意图。

图中，坐垫板本体1、通孔2、加强部3。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

图1为现有技术中使用的坐垫板的结构，上面的通孔呈矩形阵列分布。