[实用新型]一种倾斜孔式发动机油管接头

说明书

本实用新型公开了一种倾斜孔式发动机油管接头，包括接头本体，接头本体的内部设置有与接头本体同轴设置的内孔，接头本体的上部设置有与内孔贯通的通孔；所述通孔的中轴线与内孔的中轴线形成的夹角为钝角。本实用新型增加了通孔和内孔衔接处的空间，加大了受力面积和受力角度，增加的角度能起到缓冲的作用，加大的角度以及受力面积，能减少发动机发动时爆发的瞬间压力对接头的损耗，同时也减少了油的损耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，具体涉及一种倾斜孔式发动机油管接头，是一种用于发动机输油管的接头。

背景技术

汽车发动机系统是汽车的关键零部件，其中用到各种各样的油管。现有技术的汽车发动机油管之间采用接头连接，常用的接头是两端均采用扣接的卡套式密封。但是，这种结构的汽车发动机油管存在以下的缺点：用扣接的卡套来密封的管接头，间隙较大，因此，密封性差；当接头在长时间使用后会有磨损，使用一段时间后容易发生泄漏，因此需要更换，增加使用成本。

为了解决密封性差的问题，现有市场上已经出现了如图1所示的接头，将油管直接接在接头的通孔内；可以有效避免泄漏的发生。但是，图1中的接头存在了压力损耗较大以及油耗较大的问题。

发明内容

本实用新型提出了一种倾斜孔式发动机油管接头，能有效的解决上述问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种倾斜孔式发动机油管接头，包括接头本体，接头本体的内部设置有与接头本体同轴设置的内孔，接头本体的上部设置有与内孔贯通的通孔；所述通孔的中轴线与内孔的中轴线形成的夹角为钝角。

进一步的，所述钝角的角度为91-110度。

进一步的，所述钝角的最佳角度为98度。

进一步的，所述通孔的底部与内孔的衔接处设置成V型开口，V型开口的最底部至内孔的中轴线处。

进一步的，所述的通孔采用的是双层台阶孔；其中，下部圆孔的孔径小于上部圆孔的孔径。

进一步的，所述的内孔穿过与通孔连接处继续向后延伸。

进一步的，所述内孔的两端设置有锥形孔，锥形孔大径端向外。

进一步的，所述接头本体的前部设置有环形凹槽，环形凹槽的外口口径的尺寸与内口口径的尺寸一致，环形凹槽的深度小于接头本体的最小厚度。

进一步的，所述环形凹槽的侧壁与接头本体外壁形成的角为弧形倒角，环形凹槽侧壁与环形凹槽的底边形成的角为弧形倒角。

进一步的，所述环形凹槽与通孔之间设置有台阶式连接部，台阶处设置有倒角作为缓冲部。

进一步的，接头本体的外壁与侧壁之间形成的角设置为倒角；所述倒角的长度为0.5mm，角度为45度。

（三）有益效果

本实用新型提出的一种倾斜孔式发动机油管接头，与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

（1）在发动机发动时，产生的瞬间压力较大；将通孔的中轴线与内孔的中轴线形成的夹角设置为钝角，增加了通孔和内孔衔接处的空间，加大了受力面积和受力角度，增加的角度能起到缓冲的作用，加大的角度以及受力面积，能减少发动机发动时爆发的瞬间压力对接头的损耗，同时也减少了油的损耗。

（2）将通孔的底部与内孔的衔接处设置成V型开口，进一步的增加了通孔和内孔衔接处的空间，加大了受力面积，减少了接头和输送油管的压力损耗；再者，更大的空间，使得油有更大的活动空间，减少了油损耗的同时，也能使得接头给发动机输送油更快捷，便于发动机的瞬间启动。