[实用新型]一种载货汽车顶盖导流罩

说明书

本实用新型涉及一种载货汽车顶盖导流罩，一种载货汽车顶盖导流罩，包括固定式导流罩本体、扰流板、固定框架和调节铰链；所述的固定框架包括固定在固定式导流罩本体前端的内表面上的前固定支架、固定在固定式导流罩本体后端的内表面上的后固定支架，连接在前固定支架和后固定支架之间的纵向连接杆；扰流板通过调节铰链与后固定支架铰接。本实用新型具有结构简单、成本低和不破坏侧面造型外观的优点，解决了现有可调式导流罩的整体重量大和结构复杂技术不足。

技术领域

本实用新型属于顶盖导流罩领域，具体涉及一种载货汽车顶盖导流罩。

背景技术

顶盖导流罩是装配在载货汽车驾驶室顶部，用于减小载货汽车高速行驶空气阻力和降低燃油消耗的重要装置。

众所周知，载货汽车的厢体通常高于驾驶室，存在较大高度差和间隙。当载货汽车处于高速行驶时，驾驶室上面气流碰到封闭货箱前端上方部位时，便从厢顶前边缘处产生一个大的剥离，空气阻力因之而增大。如果在驾驶室顶部安装一个导流罩，使驾驶室与货厢之间形成流线型过渡，以此来引导流过驾驶室上部的气流绕过货厢前沿，与厢体的上表面“衔接”，使气流沿货厢顶表面很近的地方流动，从而减小空气阻力。

目前载货汽车市场上配备的导流罩主要有固定式导流罩和可调式导流罩两种，固定式导流罩高度固定无法调整，无法适用于高度不同的载货车厢；可调式导流罩，强调对导流罩整体高度的调节，多采用分块结构，导流罩下部通过支架固定于顶盖上，导流罩上部通过旋转铰链固定在导流罩下部上，通过旋转铰链调节导流罩上部高度，其缺点在于上、下部导流罩存在重叠部分，整体重量大、结构复杂度高，且侧部存在一个较大接缝破坏造型外观，故市场普及率很低。

发明内容

本实用新型目的提供一种载货汽车顶盖导流罩，具有结构简单、成本低和不破坏侧面造型外观的优点，解决了现有可调式导流罩的整体重量大和结构复杂技术不足。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种载货汽车顶盖导流罩，包括固定式导流罩本体1、扰流板2、固定框架和调节铰链；所述的固定框架包括固定在固定式导流罩本体1前端的内表面上的前固定支架3、固定在固定式导流罩本体1后端的内表面上的后固定支架5，连接在前固定支架3和后固定支架5之间的纵向连接杆4；扰流板2通过调节铰链与后固定支架5铰接。

作为本实用新型更优的技术方案：所述的固定式导流罩本体1的后边缘有用于扰流板2 安装的凹口。

作为本实用新型更优的技术方案：所述的调节铰链包括下铰链6和上铰链7，下铰链6 固定连接在后固定支架5上，下铰链6与上铰链7通过调整螺钉9连接，上铰链7固定连接在扰流板2的下表面。下铰链6与上铰链7上均有用于调整螺钉9穿过的长通孔，旋转轴8 穿过下铰链6与上铰链7活动连接。

本实用新型有益效果如下：

当载货汽车匹配货厢高度高于顶盖导流罩，参考货厢高度，通过调节铰链调整扰流板角度，仅增加了可调节扰流板实现了改变载货汽车高速行驶时顶部气流流向、减小空气阻力和降低燃油消耗的技术效果，且结构简单，不破坏侧部造型外观，适合于生产普及。

附图说明

图1为载货汽车顶盖导流罩结构示意图；

图2为载货汽车顶盖导流罩的扰流板的初始位置示意图；

图3为载货汽车顶盖导流罩的扰流板的最大位置示意图；

图4为载货汽车顶盖导流罩的调节铰链结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型。