[实用新型]一种带预埋底座的双层减振扣件系统

说明书

本实用新型涉及一种带预埋底座的双层减振扣件系统，包括弹条、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板、锚固螺栓、预埋套管和预埋底座组件；轨下垫板、铁垫板和弹性垫板依次接触连接；铁垫板上设有弹条固定结构固定弹条，该弹条将钢轨扣压在轨下垫板上；铁垫板的第一端部通过锚固螺栓紧固在道床上；预埋底座组件的一端埋于道床内，另一端设有卡接部，该卡接部压紧铁垫板的第二端部，并对第二端部的水平方向进行限位。与现有技术相比，本实用新型的扣件系统承担较大横向力，使该扣件系统结构更稳定，安全性更高；能实现较大轨距调整；有一定的减振功能；该套扣件系统可以预安装，具有工艺简单、效率高、低成本等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道钢轨安装领域，尤其是涉及一种带预埋底座的双层减振扣件系统。

背景技术

随着我国高速列车的迅速发展，铁路运输不再只追求速度、运输量，对列车运行安全性和舒适性提出了更高的要求，钢轨扣件是轨道交通的重要部件，其结构的稳定性关乎整个列车运行的稳定性及安全性。因此，一种结构稳定性较高的扣件系统是切实所需的。

钢轨扣件作为钢轨与轨枕之间的连接部件，在起到固定钢轨功能的同时，其减振降噪功能也越来越受到人们的重视，目前市场上已经推出了一系列具有减振降噪功能的钢轨扣件产品。在众多减振扣件产品中，可分离式双层减振扣件实现了两层弹性体减振从而达到较高的减振效果，并且可以方便地实现零部件的拆卸更换，因此获得了大量应用，深受市场的青睐。

中国专利CN108265571A公布了一种减振扣件系统，包括定位座、承轨垫板、锁紧结构；定位座的下部为用于埋入轨道基础的柱体，上部为用于连接承轨垫板的凸台，承轨垫板上设有弹条座和用于凸台贯穿的第一通孔；所述锁紧结构用于实现承轨垫板和定位座之间的锁紧连接；该专利通过降低钢轨的安装高度和隧道截面高度来提高钢轨的横向稳定性，但是该专利提供的减振扣件系统中列车传递给钢轨的横向力均由锁紧结构来承担，对缩紧结构的稳定性提出较高要求。因此，设计一种横向稳定性较高，便于拆卸和安装并且具有轨距调节功能的减振扣件系统有利于提高列车的行车安全和舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带预埋底座的双层减振扣件系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带预埋底座的双层减振扣件系统，包括弹条、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和锚固螺栓；所述轨下垫板、铁垫板和弹性垫板依次接触连接；所述铁垫板上设有弹条固定结构固定弹条，该弹条将钢轨扣压在所述轨下垫板上；道床内设有预埋套管，所述锚固螺栓与所述预埋套管螺纹连接，所述铁垫板的第一端部通过所述锚固螺栓紧固在道床上；

本实用新型的减振扣件系统还包括预埋底座组件；

所述预埋底座组件的一端埋于所述道床内，另一端设有卡接部，该卡接部压紧所述铁垫板的第二端部，并对所述第二端部的水平方向进行限位。列车传递给钢轨的横向力由扣压块承担传递给预埋底座，一部分由活动压板传递给锚固螺栓。预埋底座组件的底部预埋在道床上，相对于道床固定连接，且不能晃动，具有较高的稳定性，列车对钢轨的横向力可以通过预埋底座组件完全传递到道床上，不会由于预埋底座组件的晃动导致钢轨的晃动，进而影响列车的稳定性。

所述预埋底座组件由多种形式，优选地一种为：

所述的预埋底座组件包括预埋底座和扣压块，所述预埋底座包括固定连接的预埋底座抗拔结构和预埋底座凸起结构；所述抗拔结构埋于所述道床内，所述预埋底座凸起结构置于所述道床的表面；所述预埋底座凸起结构设有两个扣压面，所述扣压块的一端设有与扣压面配套的接触面，所述扣压面通过与所述接触面接触配套卡接将所述扣压块扣压在所述道床上；所述扣压块的另一端设有扣压块凸台，与所述铁垫板的凹槽配合连。

所述预埋底座的抗拔结构可根据实际需要增大横向、垂向接触面，便能有效地提升预埋结构及整个扣件系统的稳定性。