[实用新型]一种新型汽车增高肘托

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车增高肘托，包括底板和肘托板，所述肘托板的上端面设有肘垫，所述底板与肘托板之间设有交叉布置的调节转动支架A件和调节转动支架B件，所述底板的上端面的两侧设有第一安装部，所述肘托板的下端面的两侧设有第二安装部。本实用新型提供的一种新型汽车增高肘托，其结构巧妙，能够对汽车驾驶员的肘部进行支撑，避免引起疲劳、肩膀痨损和颈椎疼痛。

技术领域

本实用新型涉及汽车肘托技术领域，尤其涉及一种新型汽车增高肘托。

背景技术

如今，汽车越来越普及，驾驶的司机也越来越多，汽车已成为人民群众出行的主要交通工具。与此同时，驾驶的舒适性正逐渐成为司机的最大追求。通过调查发现，现有的汽车由于车门扶手和中控扶手的高度都不够，在行车过程中都没有实际的有效支撑肘部。

司机在长期驾驶的过程中，由于肘部没有得到有效的支撑，很容易引起疲劳、肩膀痨损和颈椎疼痛，从而加速驾驶疲劳，引发交通事故。

因此，目前急需一种能够解决上述缺陷的新型汽车增高肘托。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽车增高肘托，其结构巧妙，能够对汽车驾驶员的肘部进行支撑，避免引起疲劳、肩膀痨损和颈椎疼痛。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新型汽车增高肘托，包括底板和平行设置在底板上方的肘托板，所述肘托板的上端面设有用于支撑肘部的肘垫，所述底板与肘托板之间设有交叉布置的用于支撑肘托板的调节转动支架A件和调节转动支架B件，所述底板的上端面的两侧设有与调节转动支架A件和调节转动支架B件的一端连接的第一安装部，所述肘托板的下端面的两侧设有与调节转动支架A件和调节转动支架B件的另一端连接的第二安装部。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第一安装部和第二安装部皆设有至少两个用于调节调节转动支架A件和调节转动支架B件交叉夹角大小的固定部。

作为本实用新型的更进一步改进，所述固定部为U形安装缺口。

作为本实用新型的更进一步改进，所述调节转动支架A件两端皆设有与固定部连接配合的第一铰接轴；所述调节转动支架B件的两端皆设有与固定部连接配合的第二铰接轴。

作为本实用新型的更进一步改进，所述调节转动支架A件和调节转动支架B件的交叉处设有穿过调节转动支架A件和调节转动支架B件的连接转轴。

作为本实用新型的更进一步改进，所述调节转动支架A件为矩形框架，所述调节转动支架B件设置在调节转动支架A件的两条长边之间。

作为本实用新型的更进一步改进，所述底板的下端面设有防止打滑的防滑粘胶垫。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的一种新型汽车增高肘托的优点为：

1、在本实用新型中，底板与肘托板之间设有交叉布置的用于支撑肘托板的调节转动支架A件和调节转动支架B件，底板的上端面的两侧设有与调节转动支架A件和调节转动支架B件的一端连接的第一安装部，肘托板的下端面的两侧设有与调节转动支架A件和调节转动支架B件的另一端连接的第二安装部。肘垫能够对汽车驾驶员的肘部进行支撑，避免引起疲劳、肩膀痨损和颈椎疼痛。

2、第一安装部和第二安装部皆设有至少两个用于调节调节转动支架A件和调节转动支架B件交叉夹角大小的固定部，固定部为U形安装缺口。固定部配合调节转动支架A件两端的第一铰接轴和调节转动支架B件两端的第二铰接轴，能够调节底板与肘托板之间的相对距离，即调节肘垫的高度，满足不同的驾驶人群，增加驾驶舒适性。

3、底板的下端面设有防止打滑的防滑粘胶垫，防止底板打滑。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。