[实用新型]一种汽车综合制动系统驻车螺套有效
| 申请号： | 201821995763.4 | 申请日： | 2018-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN209212848U | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 吴建刚 | 申请（专利权）人： | 杭州扬正汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/46 | 分类号： | F16D65/46 |
| 代理公司： | 杭州龙华专利代理事务所(特殊普通合伙) 33302 | 代理人： | 方琦 |
| 地址： | 311227 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驻车 锥形头部 螺套 柱形连接部 活塞 内螺纹 螺杆 综合制动系统 锥形面 通孔 磨损 转动 摩擦 汽车 本实用新型 制动稳定性 多头结构 放大机构 精确补偿 轴向移动 大径端 对中性 非对称 舒适性 螺纹 多头 放大 贯通 保证 配合 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车综合制动系统驻车螺套，其特征在于，包括前端的锥形头部、及与锥形头部相连的柱形连接部，驻车螺套轴线处设置有贯通两端的通孔，通孔对应柱形连接部的一段设置有内螺纹，内螺纹采用多头大角度非对称螺纹，锥形头部的锥形面朝前，柱形连接部的外径小于锥形头部的大径端尺寸。
2.根据权利要求1所述的一种汽车综合制动系统驻车螺套，其特征在于，内螺纹为四头大角度非对称螺纹。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车综合制动系统驻车螺套，其特征在于，内螺纹具有朝向锥形头部的前齿面和远离锥形头部的后齿面，前齿面相对柱形连接部轴线的倾斜角度小于后齿面相对前连接段轴线的倾斜角度。
4.根据权利要求3所述的一种汽车综合制动系统驻车螺套，其特征在于，前齿面的倾斜角度为60°，后齿面的倾斜角度为80°。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车综合制动系统驻车螺套，其特征在于，柱形连接部呈阶梯轴状，大径的轴段与锥形头部相连。
6.根据权利要求1所述的一种汽车综合制动系统驻车螺套，其特征在于，锥形头部呈锥台状，锥形头部的锥形外表面具有两个锥形面，两锥形面之间通过径向环面过渡。
7.根据权利要求1或6所述的一种汽车综合制动系统驻车螺套，其特征在于，锥形头部内的通孔段的内径大于其余部位的通孔段的内径，锥形头部内的通孔段的内壁设置有卡槽。
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