[实用新型]一种多轴分级加载装置

说明书

本实用新型公开了一种多轴分级加载装置，其包括第一级荷载分配梁和两个第二级荷载分配梁，第一级荷载分配梁下表面两端分别固定设置有第一级压板；第二级荷载分配梁的上表面固定设置有第一级支座；两个第二级荷载分配梁分别设置在两个第一级压板的下方，且第一级支座的凸起容纳于第一级压板的凹槽内；第二级荷载分配梁下表面的两端分别固定设置有第二级压板；每一个第二级压板的下方设置有第二级支座，且第二级支座的凸起容纳于第二级压板的凹槽内。本实用新型通过将压板与支座设置在不同的位置，保证试验梁可同时受荷载多点激发作用，以模拟试验梁承受多点不同荷载的力学性能。本加载装置构造简单、使用效果好、造价低、安全性强，试用范围广。

技术领域

本实用新型属于钢筋混凝土梁荷载试验装置技术领域，具体涉及一种多轴分级加载装置，尤其涉及一种钢筋混凝土梁多轴（多点）疲劳加载和多轴（多点）静力加载装置。

背景技术

随着科学实践和工程技术的不断发展，对结构试件的强度和力学特性进行准确、有效的测试，是研究新理论、新工艺必不可少的手段。高性能的多点电液伺服加载系统是实现这一手段的重要保证。钢筋混凝土梁疲劳试验中，常规的试验方法是利用荷重传感器配合液压千斤顶和伺服液压系统进行荷载的控制和施加，常规的试验只能进行三点或四点弯曲加载，试验范围较窄。由于实际工程中，钢筋混凝土梁结构的受力复杂，简单的三点或四点加载不足以反映出结构真实的力学响应，与实际情况相差较大，因此需要具有高精度、大负荷、安全可靠、操作方便的多点试验装置。

在开展疲劳试验加载过程中，由于循环周期荷载的影响，荷载分配梁下的支座易发生位置的移动，导致试验效果出现误差，故而有必要对试验装置加以改进。另外，车辆等移动荷载对桥梁结构的力学行为有重大的影响，如何考虑移动荷载在结构试验中的模拟，以提高车辆等移动荷载在桥梁结构的局部加载计算过程中的精度，是开展结构试验研究的重点。因此，提出一种多轴分级加载试验装置，对钢筋混凝土结构开展多轴（多点）加载试验，研究其在相应设计荷载下的力学性能，这对钢筋混凝土结构的优化设计方法、提高使用寿命、降低维护成本等均具有重要意义。

实用新型内容

为了对试验件进行多轴加载，提高多轴加载的试验精度，本实用新型提供一种多轴分级加载装置，具体技术方案如下。

一种多轴分级加载装置，其特征在于，包括：

第一级荷载分配梁，其下表面的两端分别固定设置有第一级压板，所述第一级压板的下表面开设有垂直于所述第一级荷载分配梁延伸方向的凹槽；以及

两个第二级荷载分配梁，所述第二级荷载分配梁的上表面固定设置有第一级支座，所述第一级支座的上表面设置有垂直于所述第二级荷载分配梁延伸方向的凸起；两个所述第二级荷载分配梁分别设置在两个所述第一级压板的下方，且所述第一级支座的凸起容纳于所述第一级压板的凹槽内，所述第一级压板与所述第一级支座之间存在间隙；

所述第二级荷载分配梁下表面的两端分别固定设置有第二级压板，所述第二级压板的下表面开设有垂直于所述第二级荷载分配梁延伸方向的凹槽；每一个所述第二级压板的下方设置有第二级支座，所述第二级支座的上表面设置有垂直于所述第二级荷载分配梁延伸方向的凸起，且所述第二级支座的凸起容纳于所述第二级压板的凹槽内，所述第二级压板与所述第二级支座之间存在间隙。

进一步地，所述第一级荷载分配梁和所述第二级荷载分配梁均为工字梁，所述第一级压板通过紧固件固定于所述第一级荷载分配梁的下翼板，所述第二级压板通过紧固件固定于所述第二级荷载分配梁的下翼板，所述第一级支座通过紧固件固定于所述第二级荷载分配梁的上翼板。工字梁形式的荷载分配梁为受弯构件，荷载分配梁承受支座的反作用力而产生变形；紧固件可以采用螺栓螺母或铆接等常规的紧固方式，压板、支座和工字梁的翼板上均可开设用于紧固件穿过的通孔，翼板的通孔能够保证螺栓或铆钉的有效锚固，并且减少应力集中，提高了装置的稳定性，节约了成本，并且翼缘板能承受较大的弯矩。