[实用新型]一种三轮车厢侧板焊接定位夹具

说明书

本实用新型具体公开了一种三轮车厢侧板焊接定位夹具，包括底座和两个侧板定位机构，底座上设置有平行的导轨I和导轨II，侧板定位机构包括移动架和滑动设置在移动架上的压紧夹具，移动架一端滑动设置在导轨I上，移动架另一端滑动设置在导轨II上，导轨I上还滑动设置有主板定位机构，主板定位机构包括带有气缸和压紧夹具的载物台I，导轨II上设置有横梁定位机构和连接板定位机构，横梁定位机构包括带有气缸和压紧夹具的载物台II，连接板定位机构包括用于夹紧连接板的连接板槽。本实用新型它既能实现对不同尺寸的三轮车厢侧板在焊接时的定位，又能提高产品生产效率和加工质量。

技术领域

本实用新型涉及到一种加工定位装置，特别涉及到三轮车厢侧板焊接定位夹具。

背景技术

由于三轮车厢侧板整块加工使用的模具制造困难，设备投入成本高，因此常见的三轮车厢侧板通常由多块钢板焊接而成。常见的三轮车厢侧板包括主板和横梁，主板和横梁通过连接板连接，主板和横梁左侧焊接有左侧板，主板和横梁右侧焊接有右侧板，主板上还焊接有铰链，三轮车厢侧板的长度有1600mm、1800mm、2000mm、2100mm、2200mm、2300mm、2400mm、2500mm、2600mm，宽度有330mm、350mm、390mm、440mm、490mm，高度有40mm等多种标准尺寸。

随着科技的发展，在加工制造等多个领域，机器人焊接方式逐渐替换了传统的人工焊接方式，但三轮车厢侧板的焊接方式依然是传统的人工焊接，焊接平台是未设定位装置的普通平台，焊接时依靠人工量尺寸、划线定位来进行组焊，该方法生产效率低，并且存在人为因素的影响，焊接后三轮车厢侧板容易出现尺寸偏差，导致三轮车厢侧板的质量不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种操作方便，定位稳定可靠的三轮车厢侧板焊接定位夹具，它既能实现对不同尺寸的三轮车厢侧板在焊接时的定位，又能提高产品生产效率和加工质量。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的，一种三轮车厢侧板焊接定位夹具，包括底座和两个侧板定位机构，底座上设置有平行的导轨I和导轨II，侧板定位机构包括移动架和滑动设置在移动架上的压紧夹具，移动架一端滑动设置在导轨I上，移动架另一端滑动设置在导轨II上，导轨I上还滑动设置有主板定位机构，主板定位机构包括带有气缸和压紧夹具的载物台I，导轨II上设置有横梁定位机构和连接板定位机构，横梁定位机构包括带有气缸和压紧夹具的载物台II，连接板定位机构包括用于夹紧连接板的连接板槽。

本方案的工作原理在于：两个侧板定位机构的移动架均滑动设置在导轨I和导轨II上，实现两个侧板定位机构的距离调整，调整后两个侧板定位机构的距离即是焊接的三轮车车厢侧板长度尺寸，因此可实现不同尺寸的三轮车厢侧板定位，压紧夹具用于对焊接时的三轮车厢侧板左右两侧进行压紧，避免焊接时三轮车厢侧板出现晃动，影响加工质量。导轨I上主板定位机构的气缸与导轨II上横梁定位机构的气缸共同配合夹紧三轮车厢侧板的前后两侧，气缸推动不同的距离可对不同宽度的三轮车厢侧板进行定位，导轨I上主板定位机构的压紧夹具对主板进行压紧，导轨II上横梁定位机构的压紧夹具对横梁进行压紧，连接板定位机构的连接板槽夹紧连接板，对连接板进行压紧和定位。载物台I和载物台II可放置需要焊接的主板和横梁。

本方案的使用原理在于：在导轨I和导轨II上移动左侧的一个侧板定位机构，将三轮车厢侧板的左侧板和主板进行定位，压紧夹具对左侧板和主板压紧，然后在主板右侧放置右侧板，移动右侧的另一个侧板定位机构，使两个侧板定位机构的距离等于加工的三轮车车厢侧板标准长度，然后将连接板放入连接板槽内，主板和横梁放置在连接板的前后两侧，利用主板定位机构的气缸和横梁定位机构的气缸对主板和横梁进行定位，最后用压紧夹具对右侧板、右侧板、主板和横梁进行压紧定位，三轮车厢侧板压紧定位后即可采用焊枪对左侧板、右侧板、主板、连接板和横梁之间的焊缝进行焊接。

本方案的有益效果在于：1.实现不同长度和宽度的三轮车厢侧板在焊接时的定位；

2.提高产品生产效率和加工质量；