[实用新型]一种用于汽车音响安装壳的压铸成型模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车音响安装壳的压铸成型模具，包括动模和定模，所述定模设于动模的上方，所述动模上设有动模型腔，所述定模上设有定模型腔，动模与定模合模时动模型腔与定模型腔构成与待铸汽车音响安装壳相适配的产品型腔，且动模型腔的侧壁上设有减料槽。本实用新型提供的压铸成型模具，用于汽车音响安装壳压铸成型时，可有效减小用料，节约成本，有效减轻汽车音响安装壳的重量，降低壁厚厚度，可有效降低产品内部的气孔的形成，提高了产品的成型质量，降低了产品不良率，结构简单，使用方便，易于实现，具有推广应用的价值。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种用于汽车音响安装壳的压铸成型模具，属于汽车零部件制造领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经走进了千家万户，成为人们日常出行的代步工具，汽车生产商为了吸引客户的眼球，给人一种高品质的享受，汽车内饰越来越受到生产商的重视。随着用户对音频效果要求越来越高，汽车音响已经变得越来越豪华，音效也越来越震撼，为了配合人们的高品质要求，承载和固定汽车音响的汽车音响安装壳的使用也越发广泛。

目前的汽车音响安装壳大多为压铸类壳体零件，通常采用压铸成型模具压铸而成。但是目前压铸成型模具生产的汽车音响安装壳壁厚较厚，汽车音响安装壳整体较为厚重，同时汽车音响安装壳的内部夹杂大量气孔，产品不良率较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于汽车音响安装壳的压铸成型模具。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车音响安装壳的压铸成型模具，包括动模和定模，所述定模设于动模的上方，所述动模上设有动模型腔，所述定模上设有定模型腔，动模与定模合模时动模型腔与定模型腔构成与待铸汽车音响安装壳相适配的产品型腔，且动模型腔的侧壁上设有减料槽。

作为一种实施方案，所述动模上设有与产品型腔相通的入料口。

作为优选方案，所述入料口位于产品型腔的侧壁处。

作为优选方案，所述产品型腔正对着入料口的侧壁上设有分型线。

作为进一步优选方案，所述分型线的高度≥入料口的顶面高度。

作为进一步优选方案，所述分型线为水平直线。

作为一种实施方案，所述的压铸成型模具还包括浇口套，所述浇口套设于定模的侧壁且与产品型腔相通。

作为一种实施方案，所述产品型腔的内拐角为圆弧倒角。

作为一种实施方案，所述产品型腔的侧壁具有脱模斜度。

作为优选方案，所述脱模斜度为0.2～2°。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型提供的压铸成型模具，用于汽车音响安装壳压铸成型时，可有效减小用料，节约成本，有效减轻汽车音响安装壳的重量，降低壁厚厚度，还可有效降低产品内部的气孔的形成，提高了产品的成型质量，降低了产品不良率，结构简单，使用方便，易于实现，具有推广应用的价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种用于汽车音响安装壳的压铸成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中定模的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中定模的仰视图；

图4为图3中A-A剖视图；

图5为图4的局部放大图；

图6为本实用新型实施例中动模的结构示意图；