[实用新型]一种玩具列车

说明书

本实用新型公开了一种玩具列车，包括车身、车底和至少一个车门组，车身安装在车底上，车门组包括两个设置在车身两侧的车门，其特征在于：还包括至少一个车门推动装置，车门组与车门推动装置数量相同并且一一对应，车门组安装在对应车门推动装置上。本实用新型的有益效果在于：这种玩具列车的车门能够以水平移动的方式进行打开和关闭，其仿真度高，同时玩具列车的结构简单，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及玩具领域，特别涉及一种玩具列车。

背景技术

现有的模型汽车以外形仿真而广受车迷的欢迎，为了具有更高的仿真度，出现了可模拟车灯光和能发出语音的玩具模型车，为了提高仿真度，通常还将车门设计为顺开式车门的结构，使玩具模型车的车门可开合。对于玩具列车来说，车门设计为顺开式车门的结构显然与目前列车采用的水平移动式车门的结构不相符合，而水平移动式车门的结构复杂，在玩具列车有限的空间内难以实现组装，即使成功组装，也会由于零件制造成本过高导致玩具价格相应增高，因此目前市场上商家在制造玩具列车时，通常不会将车门设置为可打开的结构，导致了玩具列车仿真度不足。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种玩具列车，这种玩具列车的车门能够以水平移动的方式进行打开和关闭，其仿真度高，同时玩具列车的结构简单，生产成本低。

为了解决上述技术问题，采用的技术方案如下：

一种玩具列车，包括车身、车底和至少一个车门组，车身安装在车底上，车门组包括两个设置在车身两侧的车门，其特征在于：还包括至少一个车门推动装置，车门组与车门推动装置数量相同并且一一对应，车身上设有第一导向槽和第一限位柱，车门推动装置包括平移座、推动座和两个第一滑块，平移座的前端设有卡接机构和第二限位柱，平移座还设有沿平移座宽度方向设置的第二导向槽和沿平移座长度方向设置的第一条形限位孔，平移座设置在第一导向槽上并且第一限位柱处在第一条形限位孔中，平移座通过卡接机构与车身卡接配合；两个第一滑块左右对称的安装在第二导向槽上，各个车门分别垂直安装在对应的第一滑块上，各个第一滑块的下端均设有倾斜设置的第二滑块；推动座设有沿推动座长度方向设置的第二条形限位孔和第三条形限位孔，推动座的左右两端分别设有两个第三导向槽，各个第三导向槽分别设有倾斜的导向面，推动座设置在平移座上，并且第一限位柱同时处在第一条形限位孔和第三条形限位孔中、第二限位柱处在第二条形限位孔中，各个第二滑块分别处在对应的第三导向槽上。

上述结构中，当车门处在关闭状态时，平移座通过卡接机构与车身卡接配合，同时平移座通过与推动座之间的静摩擦力，使车门固定不动，此时各个第二滑块分别处在对应第三导向槽的后端，第一限位柱处在第一条形限位孔和第三条形限位孔的后端，第二限位柱处在第二条形限位孔的后端；当车身两侧同一车门组的两个车门需要打开时，通过向后推动推动座，此时平移座在卡接机构的作用下固定不移动，各个第一滑块上的第二滑块分别沿对应第三导向槽的导向面进行移动，从而带动两个第一滑块分别在第一导向槽上向内进行移动，使车门向车身内回缩，当推动座移动到第二限位柱与第二条形限位孔的前端接触时，推动座继续向后移动并开始通过第二条形限位孔向平移座施加向后的推力，平移座的卡接机构在推力的作用下与车身脱离，平移座开始沿第一导向槽向后移动，从而通过第一滑块带动车门向后移动，直到第一限位柱分别与第一条形限位孔和第三条形限位孔的前端接触，在第一条形限位孔和第三条形限位孔的限位下，平移座和推动座停止运动；当关闭车门时，通过向前推动推动座，在摩擦力的作用下，推动座和平移座同时向前进行运动，当平移座移动到第一导向槽的前端时，平移座受到卡接机构和车身的阻力停止运动，此时推动座继续向前运动，使各个第一滑块上的第二滑块分别沿对应第三导向槽的导向面进行移动，从而带动两个第一滑块分别在第一导向槽上向外进行移动，使车门向车身外伸出，当推动座移动到第二限位柱与第二条形限位孔的后端接触时，推动座继续向前移动并开始通过第二条形限位孔向平移座施加向前的推力，卡接机构在推力的作用下将平移座与车身卡合，直到第一限位柱分别与第一条形限位孔和第三条形限位孔的后端接触，在第一条形限位孔和第三条形限位孔的限位下，平移座和推动座停止运动。