[实用新型]一种应用于轨道机车的箱式尾气净化装置

说明书

本实用新型涉及一种应用于轨道机车的箱式尾气净化装置，其特征在于：包括进气管、出气管、尾气净化组件，尾气自进气管经过尾气净化组件净化后从出气管排入空气，进气管一侧或者两侧设有旁通弯道，旁通弯道上设有与其配套的电动蝶阀，进气管一侧还设有导气管，且装置一侧还设有温度传感器。本实用新型的温度传感器用于实时监控装置的总体反应温度，有利于装置的温度在机车发电机组正常工作时保持一定范围内恒定；导气管用于测试装置的压力值，在装置压力到达一定的限值时，可有效控制旁通弯道上电动蝶阀的开关，将电动蝶阀打开，释放压力，保证车辆运行的安全性，减小在运行中意外情况发生。

技术领域

本实用新型涉及尾气净化领域，特别是涉及一种应用于轨道机车的箱式尾气净化装置。

背景技术

以柴油为主要燃料的大型发电机组在机车上有较多应用，尤其作为引导车辆编组的提供动力源的牵引机车，其功率要求更高。因此，发电机组在运转过程中，势必要消耗更多的柴油，柴油不完全燃烧将产生更多的污染物。这其中包括CO、PM颗粒物、SO2,以及大量碳烟混合物。其污染物排放量远远大于汽油发动机，上述污染物也是造成大气污染的重要因素之一，被列入常规污染物的监察范围。

基于上述情况，一般采取对机车发电机组尾气进行处理后排放的措施来减小污染，用化学反应将对环境有害的一氧化碳、碳氢化合物及部分氮氧化合物等进行捕集后化学处理，即为所谓“连续捕集分解技术”。发生该过程的装置成为尾气净化装置，材质一般为堇青石或金属，涂覆有一定量的催化剂。按照去除污染物功能不同，分为DOC载体及DPF载体。在前端DOC载体主要是对气相一氧化碳、碳氢化合物进行催化氧化，生成对环境无害的二氧化碳和水。后端DPF载体主要针对柴油不完全燃烧形成的碳烟（SOOT）及一定温度、催化剂共同作用下发生该过程。

由于机车功率较大，尾气净化设备通常需要较大的安装空间及较方便的售后维护方式。但受制于机车的运行工况及运行环境，常常会受到限高、限宽及维护周期等一系列条件限制，机车在安装相关设备后，对机车安全运行造成一定影响，且维护保养周期较短、频率较高，有时需要紧急制动。给机车运行造成一定不便。

实用新型内容

本实用新型目的是要提供一种安全性高、好维护、控制精度高、更便捷的一种应用于轨道机车的箱式尾气净化装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种应用于轨道机车的箱式尾气净化装置，包括进气管、出气管、尾气净化组件，尾气自所述进气管经过所述尾气净化组件净化后从所述出气管排入空气，所述进气管一侧或者两侧设有旁通弯道，所述旁通弯道上设有与其配套的电动蝶阀，所述进气管一侧还设有导气管，且装置一侧还设有温度传感器接头座。

进一步地，所述尾气净化组件包括DOC载体、DPF载体，尾气自所述进气管依次经过所述DOC载体、所述DPF载体从所述出气管排入空气。

进一步地，所述进气管和所述DOC载体之间还设有分散板。

进一步地，所述分散板呈V型。

进一步地，装置两侧设有侧板，所述温度传感器接头座设在其中一侧所述侧板上。

进一步地，所述侧板上还至少设有一个吊耳，所述吊耳上设有吊耳固定板。

进一步地，装置下端设有进气封板，所述进气封板上设有导气管接头座，所述导气管接头座用来连接所述导气管。

进一步地，所述出气管两端开有开口，气体从所述开口排入空气。

进一步地，所述分散板位置设有进气盖板，所述DOC载体和所述DPF载体位置设有中部盖板，出气管位置设有出气盖板，装置后侧设有底板。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：