[实用新型]一种内置腔式热循环自保温尾气净化装置

说明书

本实用新型涉及一种内置腔式热循环自保温尾气净化装置，包括进气管、排气管、内部壳体和外部壳体，内部壳体与外部壳体之间为气体循环流道，气体自进气管流经内部壳体，再进入气体循环流道并从排气管排出，气体循环流道自内部壳体的出口处至排气管弯曲延伸。本实用新型的发动机排放尾气自进气管流经内部壳体，然后进入内部壳体和外部壳体之间的气体循环流道，再由排气管排入空气中，使得气体在气体循环流道中自行对内部壳体加热，保证内部壳体达到保温效果，使得内部壳体内的催化剂保持活性，以便于内部壳体内的颗粒物及其他污染物得到及时有效的处理，保证装置的净化效果。

技术领域

本实用新型涉及内燃机尾气净化领域，特别是涉及一种内置腔式热循环自保温尾气净化装置。

背景技术

以柴油为燃料的柴油发动机占运输车辆发动机相当一部分比例，由于柴油燃烧不充分产生包括一氧化碳、氮氧化合物以及大量碳烟。其污染物排放量远远大于汽油发动机，上述污染物也是造成大气污染的重要因素之一，被列入常规污染物的监察范围。

针对上述情况，一般采取对柴油车辆尾气进行处理后排放的措施来减小污染，用化学反应将对环境有害的颗粒物等进行捕集后化学处理，即为所谓“连续捕集分解技术”。发生该过程的装置一般为颗粒捕集装置DPF，材质一般为堇青石或金属，涂覆有一定量的催化剂。在前端DOC及一定温度、催化剂共同作用下发生该过程。但上述过程对装置温度及柴油发动机尾气排温有一定要求，在较低排温下，前端DOC及催化剂活性及装置效果均不能达到理想状态， 导致颗粒物及其他污染物不能及时有效处理，未及时分解的颗粒物及其他污染物积聚在捕集器内，容易造成装置净化效果变差甚至失效。

实用新型内容

本实用新型目的是要提供一种能够自保温二次加热的内置腔式热循环自保温尾气净化装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种内置腔式热循环自保温尾气净化装置，包括进气管、排气管、内部壳体和外部壳体，所述内部壳体与所述外部壳体之间为气体循环流道，气体自所述进气管流经所述内部壳体，再进入所述气体循环流道并从所述排气管排出，所述气体循环流道自所述内部壳体的出口处至所述排气管弯曲延伸。

进一步地，所述内部壳体与所述外部壳体之间设有带有网孔板的连接支撑件。

进一步地，所述进气管与所述内部壳体之间设有锥形通道。

进一步地，所述内部壳体用来设置颗粒捕集装置，所述颗粒捕集装置与所述内部壳体之间设有石棉衬垫。

进一步地，所述排气管的排气段设有双层端盖。

进一步地，所述外部壳体上端设有可拆卸的外部密封端盖。

进一步地，所述内部壳体上端设有双层紧固连接法兰，在所述紧固连接法兰预留孔位装有顶丝螺栓。

进一步地，所述排气管设置在所述进气管的邻近位置。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的发动机排放尾气自进气管流经内部壳体，然后进入内部壳体和外部壳体之间的气体循环流道，再由排气管排入空气中，使得气体在气体循环流道中自行对内部壳体加热，保证内部壳体达到保温效果，使得内部壳体内的催化剂保持活性，以便于内部壳体内的颗粒物及其他污染物得到及时有效的处理，保证装置的净化效果。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的内置腔式热循环自保温尾气净化装置示意图；