[实用新型]一种用于发动机试验台架的尾气净化装置

说明书

本实用新型涉及一种用于发动机试验台架的尾气净化装置，它包括：第一净化组件，第一净化组件包括串联设置的第一氧化型催化器DOC、第一壁流式颗粒捕集器CDPF、第一尿素混合机构以及第一选择性催化还原器SCR；与第一净化组件结构相似的第二净化组件；进气端组件，进气端组件包括连接在第一净化组件上游的第一进气管、连接在第二净化组件上游的第二进气管以及第一汇流箱，第一进气管和第二进气管的入口连接在第一汇流箱上；出气端组件；第二进气管上设置有第一阀门，进气端组件还包括连接在第一阀门和第二氧化型催化器DOC之间第二进气管上的第三进气管，第三进气管上设置有第二阀门。可将两组发动机试验台架分别连接在第一汇流箱和第三进气管同时处理。

技术领域

本实用新型涉及一种尾气净化装置，特别是涉及一种用于发动机试验台架的尾气净化装置。

背景技术

柴油机因具有良好的经济性、优异的动力性和低CO、HC排放等优点，被广泛地用作汽车和工程机械的动力。发动机试验台架持续运行会产生污染物，其主要成分为碳氢化合物(CH)、一氧化碳(CO)、碳烟颗粒物(PM)、氮氧化合物(NOX)等。

现有的尾气处理方法主要是用氧化型催化器(DOC)将尾气中的碳氢化合物(CH)、一氧化碳(CO)净化；用催化型壁流式颗粒捕集器(CDPF)将碳烟颗粒物(PM)净化；用选择性催化还原器(SCR)将氮氧化合物(NOx)净化。通过氧化型催化器(DOC)、催化型壁流式颗粒捕集器(CDPF)、选择性催化还原器(SCR)的集成，实现对柴油发动机尾气的综合、高效净化，同时当尾气温度满足条件(≥280℃)时，壁流式颗粒捕集器内部捕集的碳烟颗粒会在催化剂作用下燃烧分解，实现系统的再生。

但是在各类发动机台架测试中心，一般同时存在多个发动机测试台架，且通常测试台架试验室空间相对狭小。以往的一套净化装置满足一个发动机尾气净化要求的模式存在成本高和安装空间不足的等问题。

实用新型内容

本实用新型目的是要提供一种用于发动机试验台架的尾气净化装置，使得一套尾气净化装置同时能满足多于一台发动机试验台架的需求。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种用于发动机试验台架的尾气净化装置，它包括：

第一净化组件，所述第一净化组件包括串联设置的第一氧化型催化器DOC、第一壁流式颗粒捕集器CDPF、第一尿素混合机构以及第一选择性催化还原器SCR；

第二净化组件，所述第二净化组件包括串联设置的第二氧化型催化器DOC、第二壁流式颗粒捕集器CDPF、第二尿素混合机构以及第二选择性催化还原器SCR；

进气端组件，所述进气端组件包括连接在第一净化组件上游的第一进气管、连接在第二净化组件上游的第二进气管以及第一汇流箱，所述第一进气管和所述第二进气管的入口连接在第一汇流箱上；

出气端组件，所述出气端组件包括连接在第一净化组件下游的第一出气管、连接在第二净化组件下游的第二出气管以及第二汇流箱，所述第一出气管和所述第二出气管的出口连接在第二汇流箱上；

所述第二进气管上设置有第一阀门，所述进气端组件还包括连接在第一阀门和第二氧化型催化器DOC之间第二进气管上的第三进气管，所述第三进气管上设置有第二阀门。

优化地，它还包括控制组件，所述控制组件包括监测传感机构、控制处理机构以及执行机构，所述监测传感机构包括设置在装置中的温度传感器、压力传感器以及NOx传感器。

进一步地，第一氧化型催化器DOC和第二氧化型催化器DOC前端均设置有温度传感器以及压力传感器，第一壁流式颗粒捕集器CDPF和第二壁流式颗粒捕集器CDPF后端也均设置有温度传感器以及压力传感器。