[实用新型]冷冻车厢

说明书

本实用新型公开了一种冷冻车厢，包括安装于冷冻车上的冷冻厢体，冷冻厢体包括底板，还包括竖直设置和底板固定的侧板和厢门，还包括盖设于侧板和厢门上端的顶板，其特征在于，顶板的前端和左右两端端面各自整体成形为竖向平面结构，左右两侧和前端的侧板上端面向冷冻厢体内部的部分还向内凹设有矩形的缺口，顶板的前端和左右两端各自延伸至对应的缺口内，并和侧板缺口表面抵接固定，顶板和侧板的缺口之间设置有聚氨酯密封胶连接层。本实用新型采用聚氨酯密封胶来实现顶板和侧板的直接连接，不必使用矩管作为连接媒介，节省了构件，并且装配定位方便、加工简单，同时由于聚氨酯密封胶的耐寒性好，能很好地适应冷冻车厢。

技术领域

本实用新型属于冷冻车技术领域，特别的涉及一种冷冻车厢。

背景技术

冷冻车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，常用于运输冷冻食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等。

如图2所示，传统冷冻车厢，包括安装于冷冻车上的冷冻厢体，所述冷冻厢体包括底板，还包括竖直设置和所述底板固定的侧板3′和厢门，还包括盖设于所述侧板和所述厢门上端的顶板5′。一般来说，顶板5′内部为高密度泡沫，而顶板5′的内侧和外侧为铝板涂层，这就使得顶板5′跟侧板3′之间无法直接通过简单地焊接而有效地连接起来。传统技术为了解决这个问题，通常会在顶板5′的四周焊接有矩管1′，还在侧板3′顶面的上也焊接设置有矩管1′，通过顶板5′上的矩管1′和侧板3′上的矩管1′作为焊接媒介，而使顶板5′和侧板3′连接固定。

但是，上述传统冷冻车厢的装配过程中存在以下的问题：冷冻车厢的侧板和顶板的对接需要焊接设置矩管，额外使用了构件矩管，并且安装设置矩管时，矩管的定位不方便，容易产生矩管歪斜的情况，这就使在冷冻厢体外使用固定构件对顶板和侧板之间进行二次固定的时候，不太牢固。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，顶板和侧板直接匹配连接的冷冻车厢，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，顶板和侧板直接匹配连接的冷冻车厢。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种冷冻车厢，包括安装于冷冻车上的冷冻厢体，所述冷冻厢体包括底板，还包括竖直设置和所述底板固定的侧板和厢门，还包括盖设于所述侧板和所述厢门上端的顶板，其特征在于，所述顶板的前端和左右两端端面各自整体成形为竖向平面结构，左右两侧和前端的所述侧板上端面向所述冷冻厢体内部的部分还向内凹设有矩形的缺口，所述顶板的前端和左右两端各自延伸至对应的所述缺口内，并和所述侧板缺口表面抵接固定，所述顶板和所述侧板的缺口之间设置有聚氨酯密封胶连接层。

这样，相对于传统技术，本实用新型采用聚氨酯密封胶来实现顶板和侧板的直接连接，不必使用矩管来辅助顶板和侧板的对接，节省了构件，并且装配定位方便、加工简单，同时由于聚氨酯密封胶的耐寒性好，能很好地适应冷冻车厢，且聚氨酯密封胶的粘结性强，使顶板和侧板的粘结牢固。

进一步地，还包括固定构件，所述固定构件内表面的一侧部和所述顶板的外侧上表面贴接，所述固定构件内表面的另一侧部和所述侧板背向所述冷冻厢体内部的外侧表面贴接。

这样，固定构件能更好地实现顶板和侧板之间的稳定连接。

更进一步地，还包括螺栓，所述螺栓固定穿过所述固定构件，并延伸至所述顶板或所述侧板的内部。

这样，使用螺栓对固定构件进行固定，实施简单，并且方便拆卸。

更进一步地，所述固定构件、所述顶板和所述侧板之间界定形成有密封空间，所述密封空间内填充有发泡聚。