[实用新型]箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工液压系统

说明书

本实用新型公开了一种箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工液压系统，包括油箱、前液压系统、后液压系统，前液压系统和后液压系统均包括液压泵、单向阀、一号三位四通换向阀、分流阀、二号三位四通换向阀、三号三位四通换向阀，一号液压缸、二号液压缸、节流阀、一号溢流阀、二号溢流阀、三号溢流阀、四号溢流阀、五号溢流阀。本实用新型采用前后两组液压系统，每组液压系统均包括两个可以同步运动的液压缸，保证了混凝土预制梁在升降中不会受扭力，前后两组液压系统交替下降、每次下降较小距离，防止一次性降低位造成混凝土预制梁滑出，提高了稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，尤其涉及一种900吨箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工液压系统。

背景技术

随着高速铁路的快速发展，900吨箱梁预制架设施工由于具有施工速度快，施工质量高的特点被广泛采用，但随着高速铁路的建设，长大距离运梁工况和过隧道架梁工况越来越多，极大制约了架梁工期，传统方式一般通过在隧道口设置一个倒梁区，增设两台提梁机和存梁台座，来解决问题，但这种方式，需要修筑很大一块场地，来满足倒梁施工，成本高，征拆范围大。为了解决铁路工期紧，隧道口场地有限，传统支立提梁机倒运方式实现困难，并费用高等问题，降低工程成本，为此中铁三局集团线桥工程有限公司技术人员开展专项研究。

该研究方法中，有一个环节需要利用运梁车将混凝土预制梁驮运到隧道口，再利于事先固定于隧道口的倒运装置将混凝土预制梁顶起，运梁车悬挂再降低位，使运梁车于混凝土预制梁下部倒运横梁脱离运梁车驶出，然后倒运装置将混凝土预制梁的高度降低。混凝土预制梁降低位的关键在于，前后两组液压缸交替同步下降，每次下降一定距离，直到降到所需低位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可以满足混凝土预制梁安全平稳降低位的液压系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工液压系统，包括油箱、前液压系统、后液压系统，所述前液压系统和后液压系统均包括液压泵、单向阀、一号三位四通换向阀、分流阀、二号三位四通换向阀、三号三位四通换向阀，一号液压缸、二号液压缸、节流阀、一号溢流阀、二号溢流阀、三号溢流阀、四号溢流阀、五号溢流阀，所述液压泵的进油口连接油箱，液压泵的出油口连接单向阀的进油口，单向阀的出油口连接一号三位四通换向阀的进油口P，一号三位四通换向阀的工作油口B连接油箱，一号三位四通换向阀的工作油口A连接分流阀的进油口，分流阀的两个出油口分别连接二号三位四通换向阀的进油口P和三号三位四通换向阀的进油口P，二号三位四通换向阀工作油口A、工作油口B分别连接一号溢流阀、二号溢流阀的进油口，三号三位四通换向阀的工作油口A、工作油口B分别连接三号溢流阀、四号溢流阀的进油口，一号溢流阀和二号溢流阀的出油口分别连接一号液压缸的上油口和下油口，三号溢流阀和四号溢流阀的出油口分别连接二号液压缸的上油口和下油口，二号三位四通换向阀和三号三位四通换向阀的回油口T共同连接节流阀的进油口，节流阀的出油口连接五号溢流阀的进油口，五号溢流阀的出油口分出两支，一支连接一号三位四通换向阀的回油口T，另一支连接油箱。

所述的液压泵和油箱之间连有过滤器，所述的五号溢流阀和油箱之间也连有过滤器。

所述的油箱内设有液位计。

所述的一号液压缸和二号液压缸为双作用油缸

所述的二号三位四通换向阀和三号三位四通换向阀均为Y型三位四通手动换向阀。

所述的一号三位四通换向阀为M型三位四通手动换向阀。

本实用新型的有益效果是：

（1）采用适宜900吨箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工方法的液压系统控制混凝土预制梁的升降，本液压系统具有专用性，节省了人力，提高了工作效率。