[实用新型]一种城市轨道交通供电系统盘柜安装起重架

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通供电系统盘柜安装起重架，包括横板，所述横板的底部活动连接有起重机构，所述横板底部的两侧均固定连接有调节机构，所述调节机构的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有万向轮。本实用新型通过设置横板、起重机构、调节机构、底座、万向轮、套管、限位板、滑槽、竖杆、壳体、卡板、第一弹簧、固定杆、按板、开口、活动杆、旋转杆、连接板、第二弹簧、卡块、凹槽、通口和固定柱的配合使用，解决了现有的城市轨道交通供电系统盘柜安装起重架不可以对起重架的高度进行调整的问题，该城市轨道交通供电系统盘柜安装起重架，具备可以对起重架的高度进行调整的优点，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道用安装设备技术领域，具体为一种城市轨道交通供电系统盘柜安装起重架。

背景技术

作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”，城市轨道交通和其他公共交通相比，具有以下特点：用地省，运能大，轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的近10倍，每一单位运输量的能源消耗量少，因而节约能源；采用电力牵引，对环境的污染小，现有的城市轨道交通供电系统盘柜安装起重架高度是统一不变的，不可以对起重架的高度进行调整，在特殊情况向，无法满足使用者的需求，影响使用者的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通供电系统盘柜安装起重架，具备可以对起重架的高度进行调整的优点，解决了现有的城市轨道交通供电系统盘柜安装起重架不可以对起重架的高度进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通供电系统盘柜安装起重架，包括横板，所述横板的底部活动连接有起重机构，所述横板底部的两侧均固定连接有调节机构，所述调节机构的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有万向轮。

优选的，所述调节机构包括套管，所述套管的内腔活动连接有限位板，所述套管内腔的两侧均开设有与限位板配合使用的滑槽，所述限位板的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部贯穿至套管的外侧并与横板固定连接，所述套管两侧的顶部均固定连接有壳体，所述壳体的内腔活动连接有卡板，所述卡板靠近套管一侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述卡板的内腔固定连接有固定杆，所述固定杆远离套管的一侧贯穿至壳体的外侧并固定连接有按板，所述套管靠近壳体的一侧开设有与固定杆配合使用的开口，所述开口的内腔活动连接有与固定杆配合使用的活动杆，所述活动杆靠近固定杆的一侧与固定杆接触，所述套管内腔的前侧和后侧之间固定连接有旋转杆，所述旋转杆的表面套设有连接板，所述连接板靠近套管内壁一侧的顶部固定连接有第二弹簧，所述连接板远离套管内壁的一侧固定连接有卡块，所述竖杆的两侧均开设有与卡块配合使用的凹槽，所述连接板正表面的底部开设有通口，所述通口的内腔活动连接有固定柱，所述固定柱的后侧与活动杆固定连接。

优选的，所述万向轮的数量为四个，且均匀分布于底座的底部。

优选的，所述限位板靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁接触，所述套管的顶部开设有与竖杆配合使用的通孔，所述第一弹簧靠近套管的一侧与套管固定连接，所述卡板靠近壳体内壁的一侧与壳体的内壁接触，所述凹槽的数量为若干个。

优选的，所述活动杆靠近开口内壁的一侧与开口的内壁接触，所述旋转杆的表面与连接板的连接处通过轴承活动连接，所述第二弹簧靠近套管内壁的一侧与套管的内壁固定连接，所述固定柱的表面与通口的连接处通过轴承活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：