[实用新型]一种滑撬锁紧解锁装置有效

专利信息
申请号: 201822001012.2 申请日: 2018-11-30
公开(公告)号: CN209796742U 公开(公告)日: 2019-12-17
发明(设计)人: 潘辰;马彬;詹立新 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: B65G47/74 分类号: B65G47/74;B65G35/00;C25D13/12
代理公司: 11252 北京维澳专利代理有限公司 代理人: 金海;周放
地址: 230601 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 旋转机构 安装板 旋转轮 传动轴 竖板 本实用新型 传动轮 固定架 动轮 底座 电机 垂直 锁紧解锁装置 垂直相连 电机固定 相对设置 输出轴 锥齿轮 横板 滑撬 皮带 配合
【说明书】:

实用新型提供了一种滑撬锁紧解锁装置,其包括底座、电机、传动轴,底座包括横板、竖板,竖板的一侧设有固定架,其另一侧相对设置有第一安装板和第二安装板,电机固定在固定架上远离竖板的一侧;传动轴与电机的输出轴垂直相连,两者之间设有一对相配合的锥齿轮;传动轴上由下至上依次设有第一传动轮和第二传动轮;第一安装板上垂直设有第一旋转机构,第一旋转机构包括第一推动部、用于带动第一推动部旋转的第一旋转轮;第二安装板上垂直设有第二旋转机构,第二旋转机构包括第二推动部、用于带动第二推动部旋转的第二旋转轮;第一传动轮与第一旋转轮之间以及第二传动轮与第二旋转轮之间分别通过皮带相连。本实用新型能够降低操作人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆车身涂装车间输送装置技术领域,具体涉及一种滑撬锁紧解锁装置。

背景技术

滑橇是汽车车身在涂装生产线上输送的载体,属于机械化输送系统中的重要环节,在涂装生产中占有重要地位。一般滑橇数量按照车间单班生产纲领考虑,需要大量的存储空间。

在连续生产的涂装车间内,前处理电泳均采用连续式输送机,其滑撬所使用的滑撬支点需要具有旋转锁紧功能,以保证车身在输送过程中不会从滑橇上掉落。现有技术中通常是操作人员使用专用工具旋转滑撬支点的拨杆,实现车身在滑撬上的锁紧和解锁,然而此种方式较为费时,同时也使得操作人员的劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑撬锁紧解锁装置,以解决现有技术中的上述技术问题。

为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:

一种滑撬锁紧解锁装置,其包括底座、电机以及传动轴,所述底座包括横板、与所述横板的一侧垂直相连的竖板,所述竖板的一侧设置有固定架,所述竖板的另一侧相对设置有第一安装板和第二安装板,所述电机固定在所述固定架上远离所述竖板的一侧,所述电机的输出轴位于所述固定架内,所述电机位于所述横板上方;所述传动轴穿过所述固定架上远离所述横板的一侧与所述输出轴垂直相连,所述传动轴与所述输出轴之间设置有一对相配合的锥齿轮;所述传动轴上由下至上依次设置有第一传动轮和第二传动轮;所述第一安装板上垂直设置有第一旋转机构,所述第一旋转机构包括用于推动第一滑撬支点的第一拨杆运动的第一推动部、用于带动所述第一推动部旋转的第一旋转轮,所述第一旋转轮与所述第一传动轮平齐;所述第二安装板上垂直设置有第二旋转机构,所述第二旋转机构包括用于推动第二滑撬支点的第二拨杆运动的第二推动部、用于带动所述第二推动部旋转的第二旋转轮,所述第二旋转轮与所述第二传动轮平齐;所述第一传动轮与所述第一旋转轮之间以及所述第二传动轮与所述第二旋转轮之间分别通过皮带相连。

优选地,所述第一旋转机构还包括固定杆、转动杆、悬臂以及固定销,所述固定杆的第一端垂直穿过所述第一安装板与锁紧螺母相连,所述固定杆的第二端设置有轴承;所述转动杆的一端设置有套接孔并通过所述套接孔空套在所述第二端上,所述转动杆的另一端与所述悬臂的一端相连,所述悬臂上远离所述转动杆的一端与所述第一推动部相连;所述转动杆位于所述轴承上方;所述第一旋转轮套装在所述轴承和所述转动杆上具有所述套接孔的一端;所述第一旋转轮上设置有供所述固定销穿过的过孔,所述转动杆上具有所述套接孔的一端设置有与所述过孔相对应的销孔。

优选地,所述第一推动部包括圆柱形结构、连接杆,所述连接杆的一端与所述悬臂垂直相连,所述连接杆的另一端与所述圆柱形结构的中部位置垂直相连。

优选地,所述悬臂与所述转动杆形成为一体式结构。

优选地,所述底座还包括加强板,所述加强板的一侧与所述横板垂直相连,所述加强板的另一侧与所述竖板垂直相连。

本实用新型的有益效果在于:

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