[实用新型]箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工支撑倒换装置

说明书

本实用新型公开了一种箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工支撑倒换装置，包括上横梁、左导向柱、右导向柱、固定支架、承载油缸，左承载销轴和右承载销轴，承载油缸竖直安装在固定支架上，承载油缸的活塞端垂直固定在上横梁上，左导向柱和右导向柱垂直设置在上横梁上，左导向柱和右导向柱上在竖直方向设置有均布的销轴孔，左承载销轴和左导向柱的销轴孔、右承载销轴和右导向柱的销轴孔组成第一限位结构，第二限位结构由与左承载销轴或右承载销轴相配合的承载部和限制左承载销轴或右承载销轴水平方向上自由度的限位部组成。本实用新型第一限位结构配合第二限位结构，大大提高了升降过程中箱梁的稳定性，保证箱梁不晃动，减小细微误差，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种支撑倒换装置，尤其涉及一种900吨级箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工支撑倒换装置。

背景技术

随着高速铁路的快速发展，900吨箱梁预制架设施工由于具有施工速度快，施工质量高的特点被广泛采用，但随着高速铁路的建设，长大距离运梁工况和过隧道架梁工况越来越多，极大制约了架梁工期，传统方式一般通过在隧道口设置一个倒梁区，增设两台提梁机和存梁台座，来解决问题，但这种方式，需要修筑很大一块场地，来满足倒梁施工，成本高，征拆范围大。为了解决铁路工期紧，隧道口场地有限，传统支立提梁机倒运方式实现困难，并费用高等问题，降低工程成本，为此中铁三局集团线桥工程有限公司技术人员开展专项研究。

该研究方法中，有一个环节需要将箱梁升起降下，传统的升降装置都采用液压油缸，但由于箱梁重量较大，传统的液压油缸着力点单一，工作不稳定，升降过程中容易使箱梁晃动，没有保护措施，如果油缸不正常卸载，箱梁突然下落，极其危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种稳定升降箱梁、有效防止液压油缸不正常卸载、为保证箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工安全进行的支撑倒换装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工支撑倒换装置，包括上横梁、左导向柱、右导向柱、固定支架、承载油缸，它还包括左承载销轴和右承载销轴，所述承载油缸竖直安装在固定支架上，所述承载油缸的活塞端垂直固定在上横梁上，所述左导向柱和右导向柱垂直设置在上横梁上，所述固定支架上设有与左导向柱配合的左导向孔以及与右导向柱配合的右导向孔，所述的左导向柱和右导向柱上在竖直方向设置有均布的销轴孔，左承载销轴放置在左导向柱的销轴孔内，右承载销轴放置在右导向柱的销轴孔内，左承载销轴和左导向柱的销轴孔、右承载销轴和右导向柱的销轴孔组成第一限位结构，

左承载销轴和右承载销轴的两端分别延伸出销轴孔，延伸出销轴孔的两端分别为承载端，其中，往箱梁中心延伸的一端为第一承载端，远离箱梁中心的一端为第二承载端，固定支架上分别设置有与左承载销轴和右承载销轴对应的承载板，承载板上分别设置有与第一承载端、第二承载端对应的第二限位结构，所述的第二限位结构由与左承载销轴或右承载销轴相配合的承载部和限制左承载销轴或右承载销轴水平方向上自由度的限位部组成，第一承载端上的承载部还设置有往箱梁中心延伸的储物槽，所述的储物槽的长度不小于左承载销轴或右承载销轴的长度。

优选的，所述销轴孔的中心轴线垂直于左导向柱或右导向柱的中心轴线且与左导向柱或右导向柱的中心轴线相交。

优选的，所述的销轴孔内焊接有导向管。

优选的，所述的左导向柱与左导向孔、右导向柱与右导向孔间隙配合。

优选的，所述的承载油缸的活塞端固定在上横梁的中心，所述左导向柱和右导向柱分别设在承载油缸的活塞杆两侧且关于活塞杆对称，承载油缸的活塞杆与左导向柱或右导向柱同步运动。

优选的，所述的承载油缸活塞杆的行程小于所述左导向柱或右导向柱的行程。

优选的，所述的左承载销轴或右承载销轴的下方与承载部接触，左承载销轴或右承载销轴的两侧与的限位部接触。