[实用新型]悬架摆臂和车辆

说明书

本实用新型公开了一种悬架摆臂和车辆，悬架摆臂包括：摆臂本体和球销组件，摆臂本体包括第一摆臂壳体和第二摆臂壳体，第一摆臂壳体和第二摆臂壳体彼此扣合且注塑为一体；球销组件包括球销、球销座和轴承，球销座呈两端开口的筒状，轴承安装于球销一端的外侧，球销和轴承均安装于球销座中，球销组件作为嵌件与摆臂本体一体注塑，摆臂本体对球销座的其中一端开口进行密封。本实用新型提供的悬架摆臂，既降低了悬架摆臂的重量，又降低了球销的工作力矩，减小了悬架内摩擦，使悬架响应更流畅、更快，提升了车辆的操稳性能。

技术领域

本实用新型公开的实施例涉及车辆领域，具体而言，涉及一种悬架摆臂和包括该悬架摆臂的车辆。

背景技术

现有的车辆如电动车及所有能源车都在追求降重、降耗，降低球销连接处的内摩擦提高使用效率也是重要的环节。

为了降低球销连接处的内摩擦，目前传统车的球销多采用改善油脂性能来降低球销的工作力矩，以此来减小球销连接处的内摩擦，但是由于油脂的提升直接与价格相关，这样就带来了成本的大大增加。

因此，如何在不增加成本的情况下降低球销连接处的内摩擦成为目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型公开的实施例的第一个方面的目的在于，提供一种悬架摆臂。

本实用新型公开的实施例的第二个方面的目的在于，提供一种包括上述悬架摆臂的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的第一个方面的实施例提供了一种悬架摆臂，包括：摆臂本体，包括第一摆臂壳体和第二摆臂壳体，所述第一摆臂壳体和所述第二摆臂壳体彼此扣合且注塑为一体；和球销组件，包括球销、球销座和轴承，所述球销座呈两端开口的筒状，所述轴承安装于所述球销一端的外侧，所述球销和所述轴承均安装于所述球销座中，所述球销组件作为嵌件与所述摆臂本体一体注塑，所述摆臂本体对所述球销座的其中一端开口进行密封。

另外，本实用新型公开的实施例中提供的悬架摆臂还可以具有如下附加技术特征：

在上述实施例中，优选地，所述球销座具有相对设置的第一开口和第二开口，所述球销安装有所述轴承的一端和所述轴承均安装于所述球销座中，所述球销未安装有所述轴承的一端从所述第二开口伸出，所述摆臂本体对所述第一开口进行密封。

在上述实施例中，优选地，所述球销座设有邻近所述第二开口设置的限位部，所述限位部向所述球销座的内侧延伸，所述限位部用于限制所述球销安装有所述轴承的一端和所述轴承从所述第二开口脱出。

在上述实施例中，优选地，所述球销座邻近所述第一开口的内侧壁面和所述轴承的外侧表面之间具有第一填充间隙，所述摆臂本体填充所述第一填充间隙并包覆所述球销座邻近所述第一开口的端面及外侧表面。

在上述实施例中，优选地，所述球销座邻近所述第一开口的壁形成为双层壁结构，所述双层壁结构的两层壁之间具有第二填充间隙，所述摆臂本体填充所述第二填充间隙。

在上述实施例中，优选地，所述球销组件还包括球销护罩，所述球销护罩的一端套设于所述球销的外侧，所述球销护罩的另一端套设于所述球销座的其中另一端开口的外侧。

在上述任一实施例中，优选地，所述第一摆臂壳体和第二摆臂壳体中的一个为钢质壳体，另一个为塑料壳体，所述钢质壳体作为嵌件与所述塑料壳体注塑为一体，所述塑料壳体上设有交错的多条加强筋。

在上述实施例中，优选地，所述钢质壳体具有相背的第一表面和第二表面，所述塑料壳体具有相背的第三表面和第四表面，所述第二表面与所述第三表面相对且连接在一起，所述第四表面上设有交错的多条所述加强筋。

在上述实施例中，优选地，所述悬架摆臂还包括：衬套套管，所述衬套套管连接于所述钢质壳体的端部，且通过注塑成型工艺与所述塑料壳体形成为一体。