[实用新型]一种汽车座椅靠背翻转机构及座椅靠背

说明书

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，更具体地，提供了一种汽车座椅靠背翻转机构及座椅靠背。翻转机构安装于座椅靠背和车身固定支架上，包括转轴、轴套卡扣和弹性件，所述转轴一端与座椅靠背固定连接，另一端与车身固定支架转动连接，所述轴套卡扣套接于转轴并与车身固定支架装配固定，所述弹性件设于转轴上并始终压紧轴套卡扣。采用转轴、轴套卡扣、弹性件等部件相组装成翻转结构，结构简单，配合紧密，有效消除在不平路面上座椅振动所带来的异响，而且拆卸方便。另外，提供的一种座椅靠背，含有该翻转机构，可实现汽车后排座椅靠背翻转。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，更具体地，涉及一种汽车座椅靠背翻转机构及座椅靠背。

背景技术

当前市场上大部分汽车后排座椅靠背与车身连接为螺栓紧固或是焊接配合，靠背无翻转功能，导致行李箱空间受限，同时客户也不便于自行拆卸靠背。在一些满足座椅靠背翻转功能的车辆中，主要采取U型卡扣使座椅靠背能够沿着转轴中心进行翻转，由于U型卡扣需要与多个配合件组合使用，累计的配合公差较大，从而使得座椅转轴间隙量较大，当车辆行驶在颠簸路面上时，容易产生异响，而且也不便于拆卸。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种汽车座椅靠背翻转机构，结构简单，配合紧密，有效消除在不平路面上座椅振动所带来的异响，拆卸方便。

本实用新型还提供了一种座椅靠背，采用了该翻转机构，可实现汽车后排座椅靠背翻转。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车座椅靠背翻转机构，安装于座椅靠背和车身固定支架上，包括转轴、轴套卡扣和弹性件，所述转轴一端与座椅靠背固定连接，另一端与车身固定支架转动连接，所述轴套卡扣套接于转轴并与车身固定支架装配固定，所述弹性件设于转轴上并始终压紧轴套卡扣。该翻转机构设于座椅靠背与座椅的连接处。其中，弹性件、轴套卡扣均套接于转轴上，弹性件利用预压的弹力作用将轴套卡扣压紧于车身固定支架，使轴套卡扣与车身固定支架配合固定，实现卡紧，座椅靠背不可翻转；利用外力推动转轴，压缩弹性件，使轴套卡扣脱离与车身固定支架的配合，解除卡紧，座椅靠背可翻转。

作为其中一种优选的方案，所述转轴、轴套卡扣、弹性件的中心均位于同一直线。转轴、轴套卡扣、弹性件同心设置。

作为其中一种优选的方案，所述轴套卡扣与车身固定支架的配合关系为过盈配合。通过轴套卡扣与车身固定支架过盈配合，实现卡紧，同时避免了因振动而导致发生异响。

作为其中一种优选的方案，所述轴套卡扣呈圆环形，包括配合段、压紧段和限位段，所述配合段、压紧段、限位段依次连接并一体成型。配合段主要用于与车身固定支架过盈配合，实现卡紧；压紧段主要与弹性件接触，受弹性件压紧；限位件主要与弹性件配合，约束弹性件，避免其来回摆动。

作为其中一种优选的方案，所述压紧段直径大于配合段直径。

作为其中一种优选的方案，所述转轴还设有固定螺栓，固定螺栓位于车身固定支架外围，并与转轴过盈配合。通过外力按压固定螺栓，压缩弹性件，使轴套卡扣脱离车身固定支架，从而实现座椅靠背转动。

作为其中一种优选的方案，还包括压盖，所述压盖套接于转轴，并通过弹性件与轴套卡扣对应压紧。转轴设有用于定位压盖的凸起位置，压盖中心与轴套卡扣中心位于同一直线，其中，压盖与轴套卡扣分布设于弹性件两端，对应压紧。

作为其中一种优选的方案，所述压盖设有用于弹性件限位的凹槽。凹槽主要用于弹性件限位，避免其来回摆动或者滑脱。

作为其中一种优选的方案，所述弹性件为弹簧。弹簧始终处于压缩状态。

一种汽车座椅靠背，设有汽车座椅靠背翻转机构。