[实用新型]一种汽车内饰板固定支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰板固定支架，支架主体中部设有锥形孔，锥形孔两侧设有矩形孔，锥形孔两侧均向同一侧一次折弯，继续向相反侧二次U形折弯，再向内三次直角折弯，最后向内四次直角折弯，支架主体两端均被折弯于两侧矩形孔中；锥形孔另两侧均设有向外延伸的第一挡块；三次直角折弯与四次直角折弯之间区域设有第二挡块；本实用新型设有锥形孔可与外界螺钉固定，便于对内饰板固定，第一挡块与第二挡块可使支架主体固定于钣金件上不易脱落。

技术领域

本实用新型属于车辆部件技术领域，具体地说，涉及一种汽车内饰板固定支架。

背景技术

汽车内饰板和仪表台总成安装固定时通常都会用到固定支架，固定支架设置于饰板件边缘且穿过饰板件插设于钣金件的预留孔中，能够使饰板件的四周边缘更贴合钣金件；但是这种固定支架只是卡接式，固定不牢靠易脱落。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车内饰板固定支架，解决了现有技术中固定支架固定不牢靠易脱落的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车内饰板固定支架，支架主体中部设有锥形孔，锥形孔两侧设有矩形孔，锥形孔两侧均向同一侧一次折弯，继续向相反侧二次U形折弯，再向内三次直角折弯，最后向内四次直角折弯，支架主体两端均被折弯于两侧矩形孔中；锥形孔另两侧均设有向外延伸的第一挡块；三次直角折弯与四次直角折弯之间区域设有第二挡块。

进一步地，其中上述第一挡块与第二挡块平行。

进一步地，其中上述锥形孔向支架主体下侧延伸，且延伸长度大于5mm。

进一步地，其中上述一次折弯角度为67°。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

本实用新型设有锥形孔且延伸长度大于5mm，便于外部螺丝拧入孔内配合，能够起到对饰板件与钣金件的固定作用；支架主体具有第一挡板与第二挡板，支架主体卡接于钣金件的预留孔后，第一挡板与第二挡板夹住钣金件起到限位固定的作用，第二挡块具有弹性伸缩的能力，对于1~3mm厚的钣金件都能适用，夹的牢靠不易脱落。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的汽车内饰板固定支架的侧面示意图；

图2是本实用新型实施例的汽车内饰板固定支架的立体示意图。

附图标识

锥形孔1，矩形孔2，一次折弯3，二次U形折弯4，三次直角折弯5，四次直角折弯6，第一挡块7，第二挡块8。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1、图2，图1是本实用新型实施例的汽车内饰板固定支架的侧面示意图；图2是本实用新型实施例的汽车内饰板固定支架的立体示意图。一种汽车内饰板固定支架，支架主体中部设有锥形孔1，锥形孔1两侧设有矩形孔2，锥形孔1两侧支架主体均向同一侧一次折弯3，继续向相反侧二次U形折弯4，再向内三次直角折弯5，最后向内四次直角折弯6，支架主体两端均被折弯于两侧矩形孔2中；锥形孔1另两侧均设有向外延伸的第一挡块7；三次直角折弯5与四次直角折弯6之间区域设有第二挡块8；第一挡块7与第二挡块8平行；锥形孔1向支架主体下侧延伸，且延伸长度大于5mm；一次折弯3角度为67°。