[实用新型]地下管廊主管线与分管线的连接舱结构

说明书

本实用新型涉及一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构，属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域；地下连续墙将开挖基坑土体和开挖基坑土体内部的水隔离；管廊入口与管廊管线连接部位设置企口，管廊主管线通过管廊连接舱与多条分管线连接；管廊连接舱内铺设维修通道与外部连接，管廊连接舱顶部铺设沥青路面，顶板下层与若干个混凝土支柱上端连接，混凝土支柱下端与连接舱底部的底板连接；本实用新型的有益效果是统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于促进城市综合管廊的发展。

技术领域

本实用新型属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域，特别是涉及一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构。

背景技术

目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城市战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。

国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，尚未见集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间” 城市地下综合体类型。因此，迫切需要开发地下空间综合体，适应国家绿色建筑和可持续发展战略。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构，主要为了统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于促进城市综合管廊的发展。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种地下管廊主管线与分管线的连接舱结构，包括主管线管廊入口、管廊主管片、企口、管廊分管片、分管线管廊入口、舱体防水层、沥青路面、顶板、混凝土支柱、地下连续墙、底板、维修通道、维修通道入口，管廊连接舱；

预埋地下连续墙为一个方体围墙，将开挖基坑土体和开挖基坑土体内部的水隔离，主管线管廊入口在一个预埋地下连续墙上与管廊连接舱连接，多个分管线管廊入口在对应另一侧的预埋地下连续墙上与管廊连接舱连接；

管廊主管片通过主管线管廊入口、管廊连接舱、分管线管廊入口与多条管廊分管片连接；主管线管廊入口与管廊主管片连接部位设置企口，其连接部位在地下连续墙墙壁内部，企口与管壁通过穿过螺栓槽的螺栓连接；

对管廊连接舱的顶部现浇混凝土顶板，顶板下层与若干个混凝土支柱上端连接，混凝土支柱下端基础部分与连接舱底部的底板连接；顶板四周与地下连续墙连接，顶板上部铺设舱体防水层，舱体防水层上层铺设沥青路面，在顶板上的一侧开设维修通道入口，维修通道入口的下部铺设维修通道与管廊连接舱内连接，并延伸与底板连接；施工人员通过进入维修通道进入管廊连接舱。

进一步地，所述预埋地下连续墙的内部、顶板上部和底板的下部均设有舱体防水层。

进一步地，修建管廊连接舱的目的为了将管廊主管线与多条管廊分管线连接起来，建立一个小型控制中心，统筹各类市政管线规划、建设和管理。

进一步地，所述底板、预埋地下连续墙、顶板均采用C防水微膨胀混凝土浇灌而成。

进一步地，所述维修通道的目的是方便初期管线构件的运输、后期管线的维护、管廊连接舱的维护。

进一步地，地下管廊主管线与分管线的连接舱结构的施工方法，包括以下步骤：