[实用新型]一种板簧座组件、驱动桥和车辆

说明书

本实用新型第一方面实施例提出了一种板簧座组件，包括板簧座，所述板簧座包括板簧座本体，板簧支撑在所述板簧座本体的顶面上，所述板簧的两端设有卷耳，两个所述卷耳的连线与水平面成设定角度，所述板簧座本体的底面与所述水平面平行，所述板簧座本体的顶面与所述板簧座本体的底面成设定角度。根据本实用新型实施例的板簧座组件，板簧座本体的顶面与板簧座本体的底面成设定角度，两个卷耳的连线与水平面成设定角度，保证悬架整体安装后的倾角为设定角度，使悬架侧倾角刚度保持稳定，减少车辆制动点头现象。本实用新型还提出了一种驱动桥和车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种板簧座组件、驱动桥和车辆。

背景技术

现有技术公开了一种板簧座组件，包括横板、竖板和支架本体，在横板一端设有固定销轴的销孔，减振器的销轴一部分插入销孔中并固定，在横板的另一端固定连接一竖板的顶部，竖板下端设有用于固定横向稳定杆的通孔，横向稳定杆通过柱体固定在竖板上，支架本体安装于钢板弹簧与前桥的上表面之间，并通过固定钢板弹簧的骑马螺栓固定。

骑马螺栓分跨在支架本体两侧，靠骑马螺栓内侧夹紧支架本体，并未与支架本体有装配关系，导致支架本体容易滑动或绕中心定位销偏转，使悬架产生异响；横向稳定杆与支架本体连接需要额外的支架装配，调整位置，操作繁琐；板簧直接压在板簧座上，板簧的晃动使悬架的侧倾角刚度不稳定。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种板簧座组件，使悬架侧倾角刚度保持稳定。

本实用新型的第二个目的在于提出一种驱动桥。

本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种板簧座组件，包括板簧座，所述板簧座包括板簧座本体，板簧支撑在所述板簧座本体的顶面上，所述板簧的两端设有卷耳，两个所述卷耳的连线与水平面成设定角度，所述板簧座本体的底面与所述水平面平行，所述板簧座本体的顶面与所述板簧座本体的底面成设定角度。

根据本实用新型实施例的板簧座组件，板簧座本体的顶面与板簧座本体的底面成设定角度，两个卷耳的连线与水平面成设定角度，保证悬架整体安装后的倾角为设定角度，使悬架侧倾角刚度保持稳定，减少车辆制动点头现象。

根据本实用新型的一些实施例，所述板簧座本体的一侧面设有第一凸耳，所述板簧座本体通过所述第一凸耳与减振器连接；所述板簧座本体的另一侧面设有第二凸耳，所述板簧座本体通过所述第二凸耳与横向稳定杆连接，其中，所述板簧座本体、所述第一凸耳和所述第二凸耳一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸耳设有第一通孔，所述减振器的销轴穿过所述第一通孔固定在所述第一凸耳上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二凸耳设有第二通孔，所述横向稳定杆包括横向稳定杆连接螺栓，所述横向稳定杆连接螺栓穿过所述第二通孔将所述横向稳定杆固定在所述第二凸耳上。

根据本实用新型的一些实施例，所述板簧座还包括U型支架，所述U型支架骑跨在车桥上，所述板簧穿过U型支架并设置在车桥下方，所述U型支架将车桥和所述板簧压紧在所述板簧座本体上。

根据本实用新型的一些实施例，所述U型支架的开口端固定连接在所述板簧座本体上。

根据本实用新型的一些实施例，所述U型支架为2个。

根据本实用新型的一些实施例，还包括垫板，所述垫板设置在U型支架的封闭端和所述车桥之间，所述垫片两侧设有限位结构用于限制所述车桥的移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位结构为向车桥方向伸出的翻边。

根据本实用新型的一些实施例，车架设于所述车桥上方，减振器的销轴通过第二连接件固定在所述车架上。