[实用新型]一种四驱车

说明书

本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种四驱车，包括车架、设于车架上的前转动轴与后转动轴、设于前转动轴上的前输出齿轮、设于后转动轴上的后输出齿轮、驱动机构、电池、前轮和后轮。本实用新型通过将驱动机构设置在车架的中部，使得四驱车两端的重量平均，进而可提高四驱车的平稳性；通过在驱动机构的两端分别设置前主轴和后主轴，前主轴上设有前动力齿轮，前动力齿轮与前输出齿轮啮合，后主轴上设有后动力齿轮，后动力齿轮与后输出齿轮啮合，驱动机构在工作时，可同时带动前主轴和后主轴转动，进而可带动前转动轴和后转动轴转动，实现前轮与后轮的同时转动，前转动轴和后转动轴的转动同步性高，可进一步提高四驱车的平稳性。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种四驱车。

背景技术

四驱系统是发动机通过传动轴将动力分别传输至四个车轮，以使四个车轮都能获得动力的新型动力系统。四驱系统相比于二驱系统的传动输出力更大，动力更足，备受竞速爱好者的喜爱。

目前，四驱车辆往往将发动机设置在车体的一端，通过传动轴分别与前转动轴和后转动轴啮合，从而带动四个车轮的转动。然而这种设计存在不足之处：将发动机设置在车体的一端，致使四驱车辆两端的重量不平均，这就导致四驱车辆在非平直路面上行驶或者转弯的过程中，容易发生翻车的危险，四驱车辆的平稳性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四驱车，以解决现有技术中存在的四驱车辆平稳性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种四驱车，包括车架、转动设于所述车架一端的前转动轴、转动设于所述车架另一端的后转动轴、套设固定于所述前转动轴上的前输出齿轮、套设固定于所述后转动轴上的后输出齿轮、用于分别带动所述前转动轴与所述后转动轴转动的驱动机构、与所述驱动机构相连的电池、分别设于所述前转动轴两端的前轮和分别设于所述后转动轴两端的后轮，所述驱动机构和所述电池分别设于所述车架上，所述驱动机构设于所述车架的中部，所述驱动机构的一端设有前主轴，所述前主轴上设有与所述前输出齿轮啮合的前动力齿轮，所述驱动机构的另一端设有后主轴，所述后主轴上设有与所述后输出齿轮啮合的后动力齿轮。

进一步地，所述四驱车还包括前变速组件和后变速组件，所述前变速组件的一端与所述前输出齿轮啮合，所述前变速组件的另一端与所述前动力齿轮啮合；所述后变速组件的一端与所述后输出齿轮啮合，所述后变速组件的另一端与所述后动力齿轮啮合，所述前变速组件和所述后变速组件分别转动设于所述车架上。

进一步地，所述前变速组件包括转动设于所述车架上的前齿轮轴、设于所述前齿轮轴上的前传动齿轮和设于所述前齿轮轴上的前侧齿轮，所述前传动齿轮一端与所述前输出齿轮啮合，所述前传动齿轮的另一端与所述前侧齿轮的一端啮合，所述前侧齿轮的另一端与所述前动力齿轮啮合。

进一步地，所述前传动齿轮上具有第一中心孔，所述前传动齿轮的侧面于所述第一中心孔的周边沿该第一中心孔的轴线方向延伸有若干第一凸部；所述前侧齿轮上具有第二中心孔，所述前侧齿轮靠近所述前传动齿轮的侧面于所述第二中心孔的周边沿该第二中心孔的轴线方向延伸有第二凸部，所述第二凸部上设有供对应所述第一凸部插入的凹槽。

进一步地，所述前侧齿轮和所述前动力齿轮均为锥形齿轮，所述前侧齿轮的直径大于所述前动力齿轮的直径。

进一步地，所述前动力齿轮与所述前输出齿轮之间的传动比值范围为3-5.5。

进一步地，所述后变速组件包括设于所述车架上的后齿轮轴、转动设于所述后齿轮轴上的后传动齿轮和转动设于所述后齿轮轴上的后侧齿轮，所述后传动齿轮一端与所述后输出齿轮啮合，所述后传动齿轮的另一端与所述后侧齿轮的一端啮合，所述后侧齿轮的另一端与所述后动力齿轮啮合。