[实用新型]上游机车车轮模型专用夹具

说明书

本实用新型提供一种上游机车车轮模型专用夹具，包括互相组合安装的上箱体和下箱体，所述上箱体顶部外侧中间位置设有凸台，凸台的中部固定连接有圆柱销；机车车轮加工件通过圆柱销和凸台固定在上箱体上；机车车轮加工件的左右两侧设有压板一和压板二；下箱体底部内侧固定连接有气缸，所述气缸内设有由该气缸驱动的活塞及活塞拉杆；活塞拉杆的上表面孔通过内六角圆柱头螺钉与滑块壳的底面孔配合连接；所述滑块壳的顶部开设有T型槽；所述T型槽内设有一滑块；所述滑块左右两侧分别活动连接有杠杆一和杠杆二；所述杠杆一和杠杆二分别通过内六角螺栓与压板一和压板二连接。该装置在车轮的加工中装夹牢固、可靠，显著提高了车轮的定位精度和加工精度。

技术领域

本实用新型涉及盘类零件加工技术领域，具体涉及一种上游机车车轮模型专用夹具。

背景技术

车轮是一种高技术、高风险的产品，产品的整个生产周期长，具有精度要求高、难装夹、难加工的特点。

对于批量大的常规车轮产品，一般采用模锻、专用机床生产；在小批量生产过程中，一般采用通用夹具或专用机床生产。但是通用机床不能保证高精度、高生产率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种上游机车车轮模型专用夹具，该装置在车轮的整个加工中装夹牢固、可靠，显著提高了车轮的定位精度和加工精度。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上游机车车轮模型专用夹具，包括互相组合安装的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体均为半封闭结构，通过螺栓组合在一起形成封闭式箱体结构；所述上箱体顶部外侧中间位置设有凸台，所述凸台与上箱体固定连接；所述凸台的中部固定连接有圆柱销；所述圆柱销一端没入凸台内部，一端裸露在凸台外侧；其中机车车轮加工件通过圆柱销和凸台固定在上箱体上；机车车轮加工件的左右两侧设有压板一和压板二；所述下箱体底部内侧固定连接有气缸，所述气缸内设有由该气缸驱动的活塞及活塞拉杆；所述活塞拉杆的上表面孔通过内六角圆柱头螺钉与滑块壳的底面孔配合连接；所述滑块壳的顶部开设有T型槽；所述T型槽内设有一滑块；所述滑块左右两侧分别活动连接有杠杆一和杠杆二；所述杠杆一和杠杆二分别通过内六角螺栓与压板一和压板二连接。

优选地，所述压板一和压板二与机车车轮加工件接触面上分别设有圆弧形凹槽。

优选地，所述上箱体顶部的四个角处通过内六角圆柱头螺钉固定连接有四个支架；所述压板一和压板二位于左右两侧支架的中部，并通过六角头螺栓与左右侧的支架连接。

优选地，所述上箱体与下箱体通过螺栓实现连接。

优选地，所述下箱体底部通过定位键与铣床工作台的T型槽配合，并通过T型槽螺栓与机床固定连接。

优选地，该夹具可适用于各种带中心孔的盘类零件的加工。

本实用新型具有的有益效果为：本新型提供的夹具采用一面一孔的定位方式，一个定位面限制三个自由度，提高了工件的定位刚度。一个圆柱销限制了两个自由度，提高了定位精度，从而提高了加工精度。采用气源驱动，联动夹紧机构的夹紧方式，夹紧力适中、均匀，不会夹伤工件，有效地提高了加工过程中的定位稳定性，有效减少了对刀、装卸工件的辅助时间，动作迅速，实现电气自动化，提高了生产率，降低了成本。该装置在整个加工中装夹牢固、可靠；加工出的产品质量稳定，所有车轮的精度（尺寸公差、几何公差等）均符合图纸要求。

附图说明

图1是本实用新型夹具的剖视图。

图2是本实用新型夹具的俯视图。

图3和4是本实用新型机车车轮加工件与圆柱销连接关系示意图。

图5是本实用新型内部连接关系示意图。

图6是本实用新型滑块与杠杆一的连接关系示意图。