[实用新型]一种旋压式曲轴皮带轮

说明书

本实用新型公开了一种旋压式曲轴皮带轮，包括旋压成型的皮带轮本体，皮带轮本体包括轮缘和盆状轮辐，盆状轮辐的外沿与轮缘一端连接形成一内腔；盆状轮辐的盆底部设有第一中心孔，第一中心孔周围均匀环设有第一安装孔，盆底部固设有加强板，加强板上设有与第一中心孔对应的第二中心孔，与第一安装孔一一对应的第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔用于与曲轴固定连接；轮缘的另一端可拆卸安装有降噪板。本实用新型旋压式曲轴皮带轮的一种抗疲劳强度大、安装牢固且噪音低。

技术领域

本实用新型属于曲轴皮带轮技术领域，尤其是涉及一种安装于发动机曲轴上的旋压式曲轴皮带轮。

背景技术

目前曲轴皮带轮多采用铸造结构或旋压结构；旋压成型是一种利用旋压工具，对装夹于旋压机上的旋转坯料施加压力，使之产生连续的塑性变形，并逐渐成形为回转零件的工艺方法。即将板料或空心毛坯夹紧在模芯上，由旋压机带动模芯转动，旋压过程中材料通过旋轮的挤压作用产生变形，旋轮同时作轴向送进，经过一次或多次加工，得到回转体。

铸造式曲轴皮带轮质量重，转动惯量大，易引起轴系扭振问题。铸造式曲轴皮带轮慢慢被旋压式曲轴皮带轮所替代。如图1和图2所示，旋压式曲轴皮带轮包括一体旋压成型的轮缘11和盆状轮辐12，中部形成一空腔13。旋压式曲轴皮带轮质量轻，转动惯量小；但是旋压式曲轴皮带轮的外壁较薄，尤其是与曲轴连接螺栓孔处易出现疲劳断裂；且普通旋压式皮带轮内部空腔大，在车辆行驶中，空气在皮带轮内部空腔里高速流动，很容易引起风噪问题，影响用户的使用，产生噪声污染。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种抗疲劳强度大且可降噪的旋压式曲轴皮带轮。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种旋压式曲轴皮带轮，包括旋压成型的皮带轮本体，所述皮带轮本体包括轮缘和盆状轮辐，所述盆状轮辐的外沿与所述轮缘一端连接形成一内腔；所述盆状轮辐的盆底部设有第一中心孔，所述第一中心孔周围均匀环设有第一安装孔。

所述盆底部固设有加强板，所述加强板上设有与所述第一中心孔对应的第二中心孔，与所述第一安装孔一一对应的第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于与曲轴固定连接。所述轮缘的另一端可拆卸安装有降噪板。

在上述技术方案中，优选地，所述轮缘包括中空圆柱体，所述中空圆柱体的外壁环设有皮带轮槽。

在上述技术方案中，优选地，所述加强板焊接于所述盆底部的外侧面。

在上述技术方案中，优选地，所述降噪板通过螺栓组件安装于所述轮缘的端部。

在上述技术方案中，优选地，所述降噪板为降噪橡胶板。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型旋压式曲轴皮带轮中，盆状轮辐的盆底部为与曲轴连接的部位；在盆状轮辐的盆底部固设有加强板，可增强结构强度，有效的降低盆状轮辐与曲轴螺栓连接处疲劳断裂的风险。在轮缘的外端部可拆卸安装降噪板，降噪板将内腔封住，可避免车辆行驶中出现空气高速在皮带轮内腔里流动的现象，有效降低风噪。

附图说明

图1是现有技术中的旋压式曲轴皮带轮的立体结构示意图；

图2是图1的剖视示意图；

图3是本实用新型旋压式曲轴皮带轮的侧视结构示意图；

图4是图3的剖视示意图；

图中：1-皮带轮本体，11-轮缘，111-皮带轮槽，12-盆状轮辐，121-盆底部，122-第一中心孔，123-第一安装孔，13-空腔，14-加强板，141-第二中心孔，142-第二安装孔，15-降噪板。

具体实施方式