[实用新型]一种新型粉末冶金自制胶片活塞总成

说明书

本实用新型公开了粉末冶金技术领域内的一种新型粉末冶金自制胶片活塞总成，包括活塞主体、第一法兰和盖板，活塞主体、第一法兰和盖板通过第一螺栓连接，第一法兰下表面收缩呈阶梯状，包括第一阶梯和第二阶梯，第一阶梯外缘向内收缩，活塞主体包括环状的本体部，本体部上端内壁设有环槽并套接在第二阶梯上，本体部外包覆有自制胶片，自制胶片外缘设有展开的翼部，自制胶片上表面与第一阶梯贴合，盖板上表面同时与自制胶片和第一法兰相接。本实用新型的新型粉末冶金自制胶片活塞总成，装配简单，且通过自制胶片的翼部扩大了自制胶片与活塞筒体的接触面积，提高了活塞的密封耐磨性能，延长了活塞寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种新型粉末冶金自制胶片活塞总成。

背景技术

粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。目前，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域，成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，非常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。目前，汽车行业是粉末冶金主要的应用领域，约占70%。根据MPIF（金属粉末工业联合会）的统计，粉末冶金零件在300多个单独的汽车部件上均有应用，零件总数超过750个，如汽车活塞。

汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，用来承受气体压力，并通过活塞销带动连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分，在发动机运转的时候占了极其重要的地位。

近年来，由于发动机强化程度的不断提高，发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度的提高，因此发动机的热负荷和机械负荷都增加了。活塞通常为整体式的，损坏后，可以更换或者维护，但是整体更换的成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配简单、便于维护且具有良好的耐磨性能的新型粉末冶金自制胶片活塞总成。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型粉末冶金自制胶片活塞总成，包括活塞主体、第一法兰和盖板，活塞主体、第一法兰和盖板通过第一螺栓连接，第一法兰下表面收缩呈阶梯状，包括第一阶梯和第二阶梯，第一阶梯外缘向内收缩，活塞主体包括环状的本体部，本体部上端内壁设有环槽并套接在第二阶梯上，本体部外包覆有自制胶片，自制胶片外缘设有展开的翼部，自制胶片上表面与第一阶梯贴合，盖板上表面同时与自制胶片和第一法兰相接。

本实用新型的新型粉末冶金自制胶片活塞总成，装配简单，且由于活塞主体外包覆有自制胶片，自制胶片外缘设有展开的翼部，所以扩大了自制胶片与活塞筒体的接触面积，提高了活塞的密封耐磨性能，延长了活塞寿命。

作为本实用新型的进一步改进，翼部同时向上和向下展开，以进一步扩大与活塞筒体的接触面积。

作为本实用新型的进一步改进，盖板上侧设有收缩台，收缩台外径与活塞主体内径相同，从而收缩台可以卡入活塞主体并与第一法兰相接。

作为本实用新型的进一步改进，收缩台中部为空心结构，以达到减重、降本的目的。

作为本实用新型的进一步改进，自制胶片采用聚四氟乙烯材质，具有良好的强度和耐磨性能。

作为本实用新型的进一步改进，还包括活塞杆和第二法兰，活塞杆下端穿过第二法兰并伸入第一法兰，第一螺栓依次穿过第二法兰和第一法兰伸入盖板，从而使活塞和活塞杆形成整体结构。

作为本实用新型的进一步改进，活塞杆下侧设有缩颈部，缩颈部外套设有卡环，便于装配。

作为本实用新型的进一步改进，第二法兰下端内壁设有与卡环配合的凹槽，从而第二法兰可以套装在卡环上，方便装配。