[实用新型]电动单车电池包结构

说明书

本实用新型涉及一种电动单车电池包结构，包括支架以及多个单体电芯；所述的支架上设置有放置单体电芯的孔位，所述的孔位单排错位排布，每个单体电芯对应单个孔位放置形成错位排布的电池组；所述电池组的顶部和底部分别设置有导电片；所述电池组的侧面设置有保护板；所述的导电片直接焊接在保护板上；所述导电片表面设置有端面绝缘片。本实用新型电芯采用错位排布，减小整包长度和宽度尺寸，节省安装空间；采用镍片直接与保护板锡焊连接，减少了线束连接，提高了系统安全性可靠性以及生产作业方便性，系统整体防护等级为IP67。

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其是一种电动单车电池包结构。

背景技术

随着新能源汽车的高速发展，动力电池在电动汽车上的应用越来越广泛，而由于车型不同，其对动力电池组的电压、容量、空间等要求也不相同。

现有电池包的结构是，以单体电池为基础，通过不同的串联、并联方式来达到相应的电压、容量标准。但是现有的电池组一方面结构复杂、连接件多，另一方面空间利用率较低，对安装空间要求较高，同时安全可靠性也较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电动单车电池包结构，不仅结构简单、组装方便，而且能够节省安装空间，安全性好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动单车电池包结构，包括支架以及多个单体电芯；所述的支架上设置有放置单体电芯的孔位，所述的孔位单排错位排布，每个单体电芯对应单个孔位放置形成错位排布的电池组；所述电池组的顶部和底部分别设置有导电片；所述电池组的侧面设置有保护板；所述的导电片直接焊接在保护板上；所述导电片表面设置有端面绝缘片。

进一步的说，本实用新型所述的导电片为镍片；导电片的边沿设置有弯折，所述的弯折与支架侧边通过锡焊连接。

再进一步的说，本实用新型所述的保护板与电池组之间设置有保护板绝缘片。

本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，电芯采用错位排布，减小整包长度和宽度尺寸，节省安装空间；采用镍片直接与保护板锡焊连接，减少了线束连接，提高了系统安全性可靠性以及生产作业方便性，系统整体防护等级为IP67。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、支架；2、电芯；3、孔位；4、镍片；5、弯折；6、端面绝缘片；7、保护板；8、保护板绝缘片。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种电动单车电池包结构，包括支架以及多个单体电芯；所述的支架1上设置有放置单体电芯2的孔位3，所述的孔位3单排错位排布，每个单体电芯2对应单个孔位3放置形成错位排布的电池组。电芯2排布采用5P13S设计方案，电芯2错位排布，减小整包长度和宽度尺寸，节省安装空间，多个电池组通过串联和/或并联组成电池包。

电池组的顶部和底部分别设置有导电片；导电片为镍片4；导电片的边沿设置有弯折5，弯折5与支架1侧边通过锡焊连接。导电片直接焊接在保护板上；导电片表面粘贴有端面绝缘片6。镍片4直接与保护板7锡焊连接，减少了线束连接，提高了系统安全性可靠性以及生产作业方便性。

电池组的侧面设置有保护板7；保护板7通过螺钉固定在支架1上；保护板与电池组之间粘贴有保护板绝缘片8。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。