[实用新型]一种气门

说明书

本实用新型涉及一种气门，包括头部和杆部，所述头部上设置有供杆部的一端紧密穿接的接孔，所述杆部的周向外壁上凸出设置有至少一个限位卡凸，所述接孔内壁上设置有供限位卡凸嵌接的限位槽，所述杆部与头部之间设置有封闭接孔的焊接层；具有通过过盈、形变限位、焊接结合的方式形成稳定的分体式杆部和头部结构，以使得杆部和头部可以根据所处的环境需求不同采用不同性能需求的材质，提高气门的性能。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件领域，尤其涉及一种气门。

背景技术

气门是柴油机燃烧室的组成部分，又是气体进出燃烧室的阀门，其需要承受巨大的冲击载荷，且在高温下工作，气门头部要承受1150℃以上的高温。这种恶劣的工作条件要求气门应当具有足够的刚度、强度、耐高温性和耐磨性。

目前，随着柴油机强化程度的提高，采用同一种材料制造的普通气门无法同时满足柴油机气门应当具备的耐高温和耐磨的要求。当采用耐1150℃以上高温的铬锰系合金钢这一种材料制作气门时，气门杆部在温度较低的气门导管内往复运动，易出现冷脆现象，导致气门杆部断裂；当采用耐磨的铬硅系合金钢这一种材料制作气门时，该材料的耐高温性能无法满足气门头部承受1150℃以上温度、14.5MPa爆发压力的条件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气门，其解决了以同一种材料制作气门，无法有效提高气门性能的问题，具有杆部与头部分体式连接可采用不用材料加工成型的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种气门，包括头部和杆部，所述头部上设置有供杆部的一端紧密穿接的接孔，所述杆部的周向外壁上凸出设置有至少一个限位卡凸，所述接孔内壁上设置有供限位卡凸嵌接的限位槽，所述杆部与头部之间设置有封闭接孔的焊接层。

通过采用上述技术方案，杆部可以通过冷缩的方式缩小直径以使其可以适配穿入接孔内，并使得限位卡凸与限位槽对接，在其膨胀恢复至原本尺寸之后，杆部与接孔紧密贴合，限位卡凸与限位槽紧密对接，以限制杆部与接孔之间的相对旋转和脱离，而焊接层则可以作为附加强度保障，以加强稳定，使得两者之间保持稳定、减少晃动；以此形成稳定的分体式杆部和头部结构，以使得杆部和头部可以根据所处的环境需求不同采用不同性能需求的材质。

本实用新型进一步设置为：所述限位卡凸包括相互垂直的导向凸棱和限位凸棱，其中导向凸棱位于限位凸棱靠近杆部的端部，且导向凸棱和限位凸棱相对第二限位板的表面的凸出高度均由两者相交的位置至各自的端部逐渐减小。

通过采用上述技术方案，在杆部与接孔对接的过程中，导向凸棱首先与接孔的内壁接触，并在表面上相互产生弹性形变，以形成避让；并且此时以导向凸棱为中心形成平滑的凹面，在限位凸棱与接孔的表面抵接前，接孔的表面已经进行了预形变，可以比较顺畅的限位凸棱进行进一步的形变，直至限位凸棱与卡槽配合时，形变部分复位；在配合之后由于接孔向外脱离的过程中，缺少导向预形变，其相互脱离比较困难；以此即实现了端头的快速安装，又充分的保证了接孔与杆部之间的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述导向凸棱与限位凸棱的相交的一端的顶部与限位凸棱的顶部平齐，且限位凸棱朝向导向凸棱的一侧为导向面，所述导向凸棱的两侧面与其所在杆部表面的切向的夹角大于90°。

通过采用上述技术方案，使得曲面的形变较为均匀和柔和，在装入的时候磨损较小，可以较好的保持完好结构；在装入之后，随着杆部的膨胀以及缺少导向，无论是旋转还是脱离都会受到强制限位，提高连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述头部环绕接孔沿轴向凸出设置有第一定位环，所述杆部沿径向凸出设置有第二定位环，所述杆部的端部与接孔的孔底间隔设置；所述焊接层设置于第一定位环和第二定位环的接缝的径向端面，第一定位环与第二定位环的轴向端面抵接时，限位卡凸和限位槽对接。