[实用新型]一种拉延模具的定位结构、模具

说明书

本实用新型涉及模具技术领域，特别是涉及一种拉延模具的定位结构、模具。该拉延模具的定位结构，包括底座和定位板，所述定位板外侧为连接部，所述连接部与底座连接，所述定位板内侧为定位部，所述定位部为与产品成型过程中端部运动轨迹匹配的弧形面。本实用新型的有益效果是：通过设置弧形结构的定位部使得汽车覆盖件的板料在成型过程中始终与定位部接触，避免窜动，提高定位的稳定性，改善产品质量。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别是涉及一种拉延模具的定位结构、模具。

背景技术

目前汽车覆盖件产品中，产品拉延成型过程定位困难，尤其是背门内外板、行李箱内外板等产品，在成型过程中，由平板料逐步成型为倒V型结构，起伏较大，对于该类起伏较大的产品由于容易发生不可控的窜动，定位很不可靠，从而产生拉延质量缺陷。目前，常规的定位结构为直线型定位结构，但直线型定位结构并不能满足定位要求，依然容易出现板料投入发生窜动、定位不稳等问题，影响产品成型质量和外观。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种拉延模具的定位结构、模具，用于解决现有技术中汽车覆盖件生产过程中定位不稳、容易窜动，产品质量差等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种拉延模具的定位结构，包括底座和定位板，所述定位板外侧为连接部，所述连接部与底座连接，所述定位板内侧为定位部，所述定位部为与产品成型过程中端部运动轨迹匹配的弧形面。

本实用新型的有益效果是：通过设置弧形结构的定位部使得汽车覆盖件的板料在成型过程中始终与定位部接触，避免窜动，提高定位的稳定性，改善产品质量。

进一步，所述连接部上设有第一安装孔，所述连接部通过锁紧件穿过第一安装孔与底座连接。

进一步，所述第一安装孔为沿水平方向设置的条形孔。

采用上述进一步方案的有益效果是：使得定位板能够在水平方向上进行移动调节，便于定位，同时还能适应不同长度的板料，适应范围更广。

进一步，所述底座的顶部通过转动销铰接有托举平衡块，所述托举平衡块靠近定位部的一端为托料端，另一端为配重端，配重端通过限位销限制配重端转动的最低位置，配重端与限位销配合时，托料端上方呈水平。

进一步，所述底座的顶部设有用于引导板料落入定位部的导向部。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过导向部有利于板料准确落入定位结构，通过托举平衡托避免板料因两端重力不等而倾斜，有利于板料保持平衡，提高定位的精准性。

一种模具，包括凸模，所述凸模边沿设置有压边圈，还包括前述的定位结构，所述压边圈上至少安装有一个定位结构，所述定位结构的定位部朝向产品的端部。

本实用新型的有益效果是：模具结构简单，定位准确，有利于提高产品质量，避免产品成型过程中乱窜。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例的拉延模具的定位结构的第一状态示意图；

图2显示为本实用新型实施例的拉延模具的定位结构的第二状态示意图；

图3显示为本实用新型实施例的模具的俯视图；

图4显示为图3中A-A的剖视图；

图5显示为图4中局部B的放大示意图；

图6显示为图4局部C的放大示意图。

零件标号说明

11 凸模；

12 压边圈；

2 定位结构；