[实用新型]一种抗冲击气门

说明书

本实用新型涉及一种抗冲击气门，包括头部和与头部相连的杆部，其特征是：所述头部自与杆部相连的一端至远离杆部的一端依次包括导气面、柱面和撞击面，所述导气面上凹陷设置有导气槽，所述导气槽延伸贯穿柱面，所述导气面与柱面之间连接有第一导向面，所述导气面与撞击面之间设置有第二导向面，具有降低气门系统在降低冲击力的同时可以保持极高的运作效率，有效的提升气门的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件领域，尤其涉及一种抗冲击气门。

背景技术

气门是发动机的一种重要部件，其作用是专门负责向发动机内输入可燃气体并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将可燃气体充入发动机内混合后燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门的工作面由于受高频繁冲击，极易磨损，以往一般是采用热处理工艺来增加局部的硬度，以增强耐磨耐冲击性能。但由于材料的性能限制，很难将该工作面的硬度处理到能长期承受冲击，硬度过大时，容易发脆，出现破裂，工艺要求高，性能指标把握不易。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抗冲击气门，其解决了气门的工作面由于受高频繁冲击易磨损破裂的问题，达到了降低工作面冲击破裂的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种抗冲击气门，包括头部和与头部相连的杆部，所述头部自与杆部相连的一端至远离杆部的一端依次包括导气面、柱面和撞击面，所述导气面上凹陷设置有导气槽，所述导气槽延伸贯穿柱面，所述导气面与柱面之间连接有第一导向面，所述导气面与撞击面之间设置有第二导向面。

通过采用上述技术方案，第一导向面可以使得头部在发生偏移的时候起到一定的导向纠偏的作用，柱面与进气或出气的孔位对接，并逐渐沿着孔位内壁封闭孔位，在封闭的同时导气槽的开口也开始逐渐的被封闭，此时内压增大，但气体通量降低，以此逐渐产生空气阻尼，逐渐提高降速比，并且由于空气的可压缩性，在完全封闭之后仍然可以进行一定压缩，并且减速比瞬间增大，速度瞬间降低，并且在之后的瞬间撞击面与孔口的接触表面发生撞击，通过逐渐提升减速比的将降速，撞击面的撞击冲击力大大减少，但整体所用的时间与不经过缓冲的相差很小，有效降低了气门的冲击破裂状况，提高使用寿命。

此外，在重新逐渐打开时候，原本压缩的气体将首先通过导气槽喷射进入混合腔室，并且在完全打开时快速释放，提高了混合的效率。

本实用新型进一步设置为：所述第二导向面为锥面，所述撞击面与第二导向面之间平滑连接。

通过采用上述技术方案，锥面可以具备较大的接触表面，可以辅助撞击面抵抗撞击，并且锥面也更容易获得表面精度，可以在即将接触撞击的时候起到一定的纠偏作用。

本实用新型进一步设置为：所述导气槽在柱面上沿轴向的开口深度为柱面的三分之二。

通过采用上述技术方案，气体的可压缩程度相对较高，留下三分之一可以提供在封闭环境或在柱面与发动机的进气孔之间较小间隙泄露的状况下的压缩减速，留下三分之二的缓冲空间可以避免降速过大影响运行效率或避免最终的气体压力过大。

本实用新型进一步设置为：所述柱面上沿周向内凹设置覆盖导气槽的有缓冲槽，所述缓冲槽自第二导向面沿轴向至覆盖导气槽三分之一面积的开口面积大于等于导气槽位于缓冲槽的总开口面积。

通过采用上述技术方案，在导气槽的开口被覆盖至三分之面积的时候，仍然可以保持满通量，此时的减加速度不会变化，速度减少量很小，可以保证气门的快速运行，在超过三分之二之后，由于缓冲槽单位高度的面积更大，将会以更高的速度降低通量，即减加速的增加速度将会增大，此时，速度也会迅速，降低直至达到封闭，以此使得气门系统在降低冲击力的同时可以保持极高的运作效率。